0元與403億…台中2鐵路高架化案 補助天差地遠

大台中山海环线计划路线示意图。图／台中市交通局提供 余采滢

台中市山线铁路高架化先前由中央全额负担，如今推动山海环线铁路高架化，地方须负担四○三亿多元，台中市长卢秀燕原坚持比照山线高架化由中央全额负担，今年四月改口，若中央财政困难，中市愿意分担经费，但希望能分担少一点。

台中山线铁路高架化从丰原站到大庆站改为高架，已通车，总经费约三七二亿元，中央全埋单。原本台中市推动铁路地下化估计得花六百亿多元，地方须负担一成；时任政委张景森建议改为高架化，由中央全额负担，才得以推动。

中市府后来推动山海环线，历经胡志强、林佳龙与卢秀燕三任市长；中央今年初要求拆分成三案送审，分别为山线延伸到乌日、海线双轨部分高架化、新建甲后线轨道工程，总经费约八三三亿元，依规定中央负担百分之五十一点六、约四三○亿元，地方负担百分之四十八点四、共四○三亿元。

「中央补助不应该有颜色考量」，国民党立委杨琼璎表示，轨道建设经费依照中央作业要点与地方财政能力，中央、地方政府各自有分摊比率，但是行政院还有专案补助；台中市是全国第二大城，接下来还有捷运蓝、橘线等轨道建设，中央应该提高专案补助山海环线，减轻台中市的财政负担。

中央已通过台铁海线双轨化（苗栗谈文到台中追分）可行性研究，路线与台中山海环线的海线段大幅重叠。中市交通局长叶昭甫说，已依照中央建议拆分成三案送审，希望能顺利通过；地方愿意负担部分经费，但希望争取中央专案补助。