13 款凯迪拉克车型，设计令人深爱难忘

13 款令人难忘且备受喜爱的凯迪拉克设计

凯迪拉克是北美最为知名且深受喜爱的汽车制造商之一。这家美国公司推出了一些经典设计，其中一些甚至具有革命性。

从历史上众多的凯迪拉克车型中筛选出最出色的并非易事。不过，我们觉得通过这份清单或许做到了。

这里有 13 款出色的凯迪拉克，我们都喜欢。它们的整体设计和风格至关重要，但我们也考虑了性能和可靠性。

凯迪拉克 CT5-V Blackwing

标准的凯迪拉克 CT5-V 已经是一款出色的轿车。然而，Blackwing 版把它提升到了一个全新的高度，使其能够与超级跑车世界中的佼佼者相媲美，同时保留了凯迪拉克所期望的所有豪华元素。

CT5-V Blackwing 的引擎盖下是一台巨大的 6.2 升涡轮增压 V8 发动机，可产生 668 马力和 659 磅 - 英尺的扭矩。这些数字着实令人瞩目。更让人印象深刻的是，CT5-V Blackwing 的价格还不到 10 万美元。

1930 年凯迪拉克 V-16

凯迪拉克生产汽车的历史由来已久。虽然其主打产品一直是大型 V8 发动机，但该公司过去也尝试过一些更令人兴奋的动力系统。1930 年，凯迪拉克将两个 V8 合并创造了一个 V16。

这为气势磅礴的 1930 年凯迪拉克 V-16 提供了动力，这是一款与众不同的豪华轿车，车身线条极其流畅。这台巨大的发动机可产生 165 马力和 271 磅 - 英尺的扭矩。尽管在 1929 年华尔街崩盘一年后首次亮相，但它超出了当时公司的所有预期。

2002 款凯迪拉克凯雷德

虽说它绝非有史以来最漂亮的设计，不过 2002 款凯迪拉克凯雷德却是该公司旗舰 SUV 的出色版本之一。

买家能够选择基础的 5.3 升发动机或者可选的 6.0 升发动机，这两款发动机均搭配了四速自动变速器。

第二代凯雷德见证了这款 SUV 人气的爆棚，和来自竞争对手通用汽车品牌的 SUV 展开竞争。

凯迪拉克 Cien

凯迪拉克从来都不害怕尝试并生产激进的概念车。这一点在 2002 年制造商推出令人瞩目的 Cien 时就表现得很明显。

Cien 的引擎盖下配备了 7.5 升 Northstar XV12 V12 发动机，能够产生 750 马力和 650 磅 - 英尺的扭矩。

凯迪拉克确实有将该车投入生产的计划，但有限的开发资金和预计 20 万美元的建议零售价意味着这些计划从未实现。

1959 款凯迪拉克 62 系列

凯迪拉克制造出了汽车史上一些最为美丽、外观最为引人注目的汽车。1959 款凯迪拉克 62 系列便是其中之一，其两侧令人难以置信的尾鳍在外观上占据主导地位。

62 系列的动力源于 6.4 升 OHV V8 发动机。这能够产生 304 至 345 马力和 404 至 435 磅 - 英尺的扭矩，这在 20 世纪 50 年代末属于相当可观的数据。

2003 凯迪拉克 CTS

在 21 世纪初，凯迪拉克深知自己得把目标对准德国的竞争对手，比如奔驰和宝马，并打造出一款豪华运动轿车。

欧洲在这个领域占据着主导地位，所以凯迪拉克火力全开地推出了令人惊叹的 2003 款 CTS。

2003 款 CTS 是一款出色的运动轿车，依旧极为豪华，而且有着运动、激进的外观。

动力来源于几款发动机，其中包括 2.6 升 V6 以及 CTS-V 所配备的 6.0 升 LS2 V8 发动机。

2003 款 CTS 对欧洲汽车制造商而言，是一个实打实的警告。

凯迪拉克 CTS-V 运动旅行车

在 2024 年，运动型、高性能旅行车这样的概念并不常见。

但在 21 世纪 10 年代初，凯迪拉克推出了兴许是同类中最出色的：引人注目的 CTS-V 运动旅行车，它是第二代 CTS 系列的一部分。

当我们提及运动旅行车时，我们可真是认真的。

CTS-V 旅行车的引擎盖下装着一个硕大的 6.2 升 V8 发动机，能够产生 556 马力。

车主能够选择六速手动或者自动变速器，凯迪拉克敢于制造这款旅行车的胆量应当永远被称赞。

1998 凯迪拉克塞维利亚

20 世纪 70 年代的汽油危机致使凯迪拉克大多数极为大型的豪华车在性能等方面都有所削弱。

巨大的镀铬保险杠和尾鳍都消失不见了。

但凯迪拉克的核心依旧是豪华。

1998 年，该公司对塞维利亚进行了改造，让其能够与宝马 5 系和奔驰 E 级一较高下。

虽说通用汽车的 G 平台没给它帮上忙，但 1998 款塞维利亚仍旧是一款有实力的轿车，引擎盖下有着 4.6 升双顶置凸轮轴 V8 发动机。

1953 凯迪拉克埃尔多拉多

这款限量运行的特别版敞篷车由凯迪拉克打造，意在展示其母公司通用汽车的造型能力。

凯迪拉克总共仅生产了 532 辆，它是 1952 年埃尔多拉多金禧概念车的量产版。

2004 凯迪拉克 XLR-V

有时，凯迪拉克打破常规，生产出一些听起来不像是其固有基因组成部分的产品。

在几个令人眼前一亮的概念之后，凯迪拉克跑车终于于 2003 年以 XLR 的身份投入生产。

2016 凯迪拉克 ATS-V

该公司近期推出了其 Alpha 平台，这一具有变革性的举措有助于提升其汽车的操控性能和驾驶动态。

如今，他们能够与欧洲的顶尖车型竞争，ATS-V 由此获益良多。

1977 款凯迪拉克弗利特伍德·布劳厄姆

“布劳厄姆”这一名字对于凯迪拉克而言，和“埃尔多拉多”一样具有标志性，凯迪拉克在 20 世纪 70 年代开始使用它。颇具讽刺意味的是，它最初现身于一系列埃尔多拉多车型，之后该品牌又把它用在了弗利特伍德·布劳厄姆车型上。1977 年的弗利特伍德·布劳厄姆在引擎盖下配备了 7.0 升顶置气门 V8 发动机，可产生高达 195 马力和 320 磅-英尺的扭矩。

当然了，大家都知道，弗利特伍德·布劳厄姆成了那些从事见不得光生意之人的首选车型，使其成为那个时代最具威胁性的汽车之一，并在大银幕上永载史册。

凯迪拉克 CT4

它或许不像 CT5-V 黑翼版那般引人瞩目，但从纯粹的设计角度来看，目前的凯迪拉克 CT4 是其最好的车型之一。据《消费者报告》所说，它是一款比标准 CT5V 更经济实惠的车型，价格不到 35,000 美元，并且可靠性极佳。

在引擎盖下，有两个发动机选项。分别是涡轮增压 2.0 升和 2.7 升四缸发动机。前者可产生 237 马力，而后者将输出功率提高到 310 马力。