13万多的中大型轿车,空间大底盘稳,零跑C01成为老百姓豪华车首选

在当今新能源汽车的激烈竞争中，智能驾驶技术已然成为评价一款汽车科技含量的关键指标。下面将深入比较零跑C01和小鹏MONA M03在智能驾驶技术方面的竞争态势，分析这两款车型在智能化进程中的各自表现。

零跑C01在智能驾驶方面的表现令人瞩目。它配备了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个摄像头，这样的硬件配置在同级别车型中极为罕见。这些传感器的组合使得零跑C01能够实现L2级别的驾驶辅助功能，包括车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车等。这些功能不仅提高了驾驶的便利性，也为驾驶安全提供了额外的保障。

相比之下，小鹏MONA M03虽然以其智能化特色著称，但在硬件配置上，零跑C01显然更为全面。小鹏MONA M03使用的是英伟达OrinX芯片，支持高阶智能驾驶，但在实际应用中，许多消费者对于高阶智能驾驶的安全性和实用性仍持保留态度。零跑C01则通过其全面的传感器配置，提供了更为实用和可靠的智能驾驶体验。

在智能座舱方面，零跑C01搭载了高通骁龙8295座舱芯片，这是一款专为汽车设计的高性能芯片，能够提供流畅的车机操作体验。零跑C01的车机系统支持一屏双系统、全新智能语音交互功能等，使得驾驶员和乘客都能享受到科技带来的便利。

小鹏MONA M03虽然也提供了智能座舱体验，但其使用的8155芯片在性能上稍逊于零跑C01的8295芯片。这意味着在数据处理速度和系统响应上，零跑C01能够提供更为迅速和流畅的体验。

零跑C01本身就具备越级的车身尺寸，车长达到5050mm，轴距达到2930mm，这样的数据即便面对很多C级车都不逊色，车内的乘坐空间和储物空间，都是非常宽阔的。具体来看，前排腿部空间最大可以达到1115mm，后排腿部空间最大可以达到910mm、后排宽度达到1495mm，同时坐三个成年人，都比较轻松，丝毫不会有贴手贴脚的尴尬。而465L的超大后备厢也可以同时容纳6个20英寸的行李箱，装下一家人旅行一周的行李都没问题。相比之下，像小鹏MONA M03这样的紧凑型车，就比较中规中矩了，车长4780mm，轴距2815mm，放在紧凑型车中也算是不错的水平。但面对整整大了一圈的零跑C01，在乘坐舒适性和储物实用性上，肯定是打不过的。

在实际应用中，零跑C01的智能驾驶功能更加注重实用性和安全性。例如，在城市拥堵路段，零跑C01的自动跟随前车功能可以大幅减轻驾驶者的疲劳感。在车位紧张的停车场，自动泊车功能可以帮助驾驶者轻松应对复杂的停车环境。小鹏MONA M03虽然提供了城市辅助驾驶功能，但在实际使用中，这些功能可能受到驾驶环境和法规的限制，实际应用场景相对有限。

零跑C01采用的前双叉臂后五连杆独立悬架系统在用料和结构上明显要高级得多，铝合金材质的摆臂及连杆等轻量化设计让簧下质量减轻了25-30%，再加上同级少见的CTC电池底盘一体化技术加持，再次提升了20%的轻量化系数，大幅提升操稳极限。同时，双叉臂悬架对车身的控制也是更强的，可以提供良好的支撑，哪怕是连续过急弯，也不会有明显的车身侧倾，给予驾驶员极强的驾驶信心。走烂路时，零跑C01的底盘滤震又做得恰到好处，有清晰的路感，但不会有多余的震动传递到车内，既能保证家人的乘坐舒适性，也能满足用户对驾驶乐趣的追求。

看车企舍不舍得下成本，是否真的有诚意，其实还有一些直观的配置，比如芯片、雷达，这些零部件的成本都是不低的，那来看看零跑C01是什么水准。芯片用的是同级少见的高通骁龙8295座舱芯片，并采用了优秀的中央集成式电子电气架构，拥有高算力和迭代能力，真正实现了软件定义汽车。车机系统用起来丝毫不会卡顿，反应非常灵敏，并且支持一屏双系统、全新智能语音交互功能等，一家人长途自驾游，驾驶员用大屏车机导航，副驾乘员可以在副驾屏幕上刷剧、看电影，再长的路程也不会感到无聊。

通过对比我们可以看到零跑C01在智能驾驶方面展现出了超越同级的性能。它不仅提供了全面的硬件配置，还注重智能驾驶功能的实用性和安全性。