1971 年大众 Type 3 Squareback 有收藏价值？答案来了

大众汽车在进入 20 世纪 60 年代时形势大好。1 型/甲壳虫汽车在全球范围内广受欢迎。2 型厢式货车和卡车业绩良好。14 型/卡曼吉亚填补了运动型车型的空白。剩下的就是一个更大的汽车平台以及一款旅行车型。该公司也不会安于现有的成绩。甲壳虫可以追溯到 1935 年的 V1 和 V2 原型车，2 型车可以追溯到 1949 年。像在 Hemmings.com 上拍卖的这款 1971 年 3 型方背车这样的家庭适用尺寸的家用车，正是该公司需要添加到其产品目录中的。

3 型平台为大众汽车带来了一系列的车型：两门 Notchback、两门 Fastback、34 型卡曼吉亚（不要与 14 型混淆）、两门 Estate Delivery 以及四门 Notchback 和 Fastback 轿车。所有车型都采用后置发动机、后轮驱动配置的风冷水平对置四缸发动机，这在当时一直是大众汽车的特色。

1961 年问世的 Type 3 直至 1966 年才正式进入美国市场，不过有闯劲的人能够巧妙地绕开这个问题。Fastback 和 Variant S（很快就更名为“Squareback”）宣称拥有甲壳虫长期以来广受赞誉的那些相同优点（燃油经济性、紧凑的尺寸以及制造质量），只是尺寸比甲壳虫大了一号。1966 年 1 月《道路与赛道》对 1600 Fastback 的道路测试直白地指出：与 1300 甲壳虫相比，它是恰到好处的“更多的车”，具有更大的扭矩、更高的最高速度和出色的燃油经济性。它不会让任何人感到特别惊喜，但它原本也没打算这样。

风冷式大众汽车有一种不可否认的魅力，看到这个榆绿色的例子，足以证明这样的车如今在路上已不多见，十分引人注目。这辆方背式汽车曾在较早时期进行过修复，只显示出一点点磨损，但没有什么会吓跑潜在的竞拍者。这辆旅行车安装了新的车窗密封条，据说这辆车行驶和驾驶都没有问题。博世 D-Jetronic 燃油喷射系统已被双 Solex 化油器取代。车内据称是新的，且包括新的地毯和座套在内，很多地方确实如此。

小型汽车对于那些对道路上许多其他车辆的尺寸和动力不太满意的人来说是有吸引力的选择。由于在驾驶员的前后都设有载货舱，采用了久经考验的大众风冷动力系统方案，全都被包裹在一个整齐的包裹里，像甲壳虫和巴士兄弟车型一样，方形后背旅行车只需要进行保养就能在路上继续行驶。