2020选前宣布高铁南延 铁道学会：带着建设就能换选票？
▲2020年大选逼近，行政院长苏贞昌宣布高铁确定南延屏东。（资料图／记者周宸亘摄）
行政院长苏贞昌10日南下视察，宣布高铁确定延伸至屏东，目前有左营、燕巢、高雄火车站、小港机场等4路线规划，后续将由交通部评估。台湾铁道暨国土规划学会表示，不论蓝绿，仍然拥有带着建设就能换取选票的共识，但没有产业与生活的想法，单纯用上千亿的建设预算在高铁上，是没办法解决地方目前与未来的发展课题。
学会质疑现在还是「来去台北打拼」的心态吗？学会说，高铁迄今通车已第13年，据交通部资料显示，高铁南港至台中的进出站人次数，自2011年起飙破全线进出站人次数的7成后，持续往台中以北各站集中，至今年南港至台中进出站人次数已达72%，显示高铁不仅加速人口往主力城市集中的趋势，也导致中小型聚落的发展资源因人口迁徙而遭忽视或排挤。
学会提出第二点质疑「高铁真的是民众想要的吗？」学会说，高铁屏东的各延伸方案，除不用于左营换车外，就班次与时间层面，对于民众的便利性并无显著提升，更在意的是，交通建设因着眼于长远的国土、产业、生活聚落发展而进行规划，非以单一的交通建设而期盼改变当地发展的现状。
学会指出，没有产业聚落的发展策略，没有南台湾整体一、二、三级产业的发展配套，交通建设的导入并无法为地方带来发展与繁荣，如果真心有上千亿的建设预算可以投入南台湾，「为何不要好好思考，是否要让南台湾的机场能量更大？是否地方的运输需求能够有更有效率的解套？没有产业与生活的想法，单纯用高铁，是没办法解决地方目前与未来的发展课题。」
「自从省政府精简之后，政府体制不论蓝绿，仍然拥有『带着建设就能换取选票』的共识。」学会说，历经这么多年，民意早已能辨别何为竞选支票，尤其去年大选前瞻计划无法令执政党保住执政优势，就是最大的警讯。
学会呼吁，对于南台湾来说，产业的问题仍然是当地民众最深层的隐忧与恐惧，如何让民众不再觉得「甚么都是台北好」，又如何不让回乡发展的游子认为「我的家乡早已不在」，这些都是需要执政者与地方的民众有更深层的互动与参与，才能够得到多数人的共识。