【2024年广州车展】专访蔚来品牌马磊：蔚来十年全球科技创新之旅
马磊 蔚来公司传播高级总监
PCauto：第一个问题很简单，今年NIO Day广州很争气，拿下来了，马上又要来广州，请问现在NIO Day筹备情况怎么样？今年NIO Day大家有什么看点可以提前小小透露一下的？
马磊：今年NIO Day非常高兴把它落办在广州，也充分展现出大湾区的用户对于蔚来的热情，蔚来社区在大湾区发展得非常好。NIO Day今年12月21日会在海心沙举办，今年NIO Day也非常特殊，因为是蔚来成立10周年，所以我想今年NIO Day一定会有非常多与众不同的项目和形式，包括我们也是第一次把NIO Day放在户外，而且可能会从第一天发布、晚会一直到第二天的社区，应该会持续两天比较热闹。当然今年的NIO Day因为是蔚来十周年，我们可能会在NIO Day上全面呈现蔚来公司十年科技创新的成果，当然也有重磅产品的上市发布。蔚来的第三品牌Firefly萤火虫也会在今年NIO Day上与大家见面。所以也非常欢迎大家关注、参与到今年的NIO Day。
PCauto：萤火虫发布是会发布品牌名？会有车型吗？
马磊：今年的NIO Day Firefly萤火虫会发布品牌名。
PCauto：大家还是很关注蔚来在这方面的新车。
马磊：蔚来的新车本身是比较正式发布。
PCauto：我记得有一年斌哥说以后不发两款车，太辛苦了，应该是发EC7，讲了两三个小时。
马磊：今年NIO Day可以想象一下，蔚来公司应该说这个阶段三个品牌基本上都正式对外公布了，所以整个公司进入到一个多品牌运营和发展新阶段。还是一个非常重要的里程碑和转折点。
PCauto：雏形已经摆好了？
马磊：是。
PCauto：其实今年还有另外一件事情就是加电县县通的工程，对于蔚来整个公司换电都是非常重要的，县县通这件事情进度怎么样？我们大概覆盖程度怎么样？
马磊：今年8月20日Power UP 公布了充换电县县通计划，到2025年6月底将会实现部分省行政县的县县通，全面实现充电县，到明年年底会实现绝大部分省份县县通，目前进展非常顺利，尤其是Q4会全面加速，比如到今年为止，换电站大概的大数是2678座，到今年年底将会突破3000，也就是说今年的Q4会建350多座换电站，基本上每个月都在一百多座在全面推进，到今年年底也会高速路上会实现一千座，一千座大概可以达到什么样的效果？就是中国主要高速公路九纵九横全面贯通，它可以实现中国主要的高速公路每两百公里以内，不到两百公里都会有一座蔚来的换电站，所以我相信今年春节蔚来用户出行，加电补能会更加方便。
具体到广东来看，广东也是我们今年非常重要的要突破的一个重镇，所以也是我们销售的一个重镇，所以今年在这块期限也会全面加速，现在为止广东省已经有335座换电站，到今年年底会接近370-380座，然后高速路会达到100座以上，也就是说广东省城际出行甚至县与县之间的出行会非常便捷。
PCauto：特别现在换电第一次体验以后，完全回不到充电的那个时代。我觉得现在出来之后，更多人有机会感受到换电这个事情，毕竟入门的门槛也在变低。
马磊：我们第一批用户当中有80%以上的用户已经体验了换电，所以乐道的换电站能建设到今年年底1000座，所以速度还是非常快的。
PCauto：之前有一段时间好像斌哥提到要提升整体毛利率，要做销售结构的调整，现在大家都在打价格战，提这个点背后的逻辑是什么？我们的思考是怎么样的？
马磊：其实在9月初，斌哥在财报会上提出整个Q4，蔚来公司要稳销量、调结构、增毛利，所以从5月份到10月份已经连续6个月销量稳定在2万台，那也是借着乐道的发布，我们有机会调了结构，不过多跟市场上卷惨烈的价格，而是卷价值。当然我们从价格包括给到终端用户购车福利上来讲，还是要保持一定的竞争力，在这基础上保持稳定。
我们更多愿意卷价值，我们认为如果价格不够稳定，尤其是NIO品牌这个价格如果不稳定，对于我们三个品牌实际上分成比也是不太合理的，从另外一个角度来讲，卷价格本身会伤害到用户，我们更愿意加大研发，把智能硬件能力通过挖掘出来，让用户用这台车可以常用常新。第二个是刚才提到县县通全面加速，让用户加电补能的体验能够越来越好，甚至比加油更加方便，这是我们认为这是非常大的用户长期价值。
PCauto：就是卷价值，不要一味卷价格。刚才提到二手车的问题，最近很多人说蔚来的二手车车商很喜欢，来一台卖一台，这个背后的原因是什么？你们有做过分析吗？这个现象是怎么出现的？
马磊：前段时间我们跟二手车业务的同事包括二手车商有一些沟通会也都交流过，其实有两组数据可以跟大家分享一下。
第一，蔚来的二手车商，二手车周转的天数是在15天左右，行业平均的二手车周转天数是在20-45天，也就是说蔚来二手车在市场上的周转天数基本上是行业平均水平二分之一到三分之一，可以说明二手车比较受欢迎。
第二，二手车的保值率确实近期一直处于稳定增长的趋势。我们就以ET5为例，它在细分市场上，无论相对油车的宝马三系还是相对于比较畅销的Model 3，根据中国汽车流通协会的数据，我们的ET5的产值一年期大概能做到75%、76%以上的水平，比Model 3，宝马3系还要高一点。当然两年期、三年期会更好一点。
究其背后的原因，我觉得逻辑比较好理解，第一，我们没有过多卷价格，价格相对稳定，二手车残值也会相对稳定一些。第二，刚才谈到尤其是蔚来二代技术平台产品，当然也包含蔚来一代技术平台产品都在不停升级，无论是在智舱、智驾还是智能底盘等等相关的体验上，其实越来越好，然后一台二手车也可以实现常用常新。第三，车电分离，可充可换可分离的模式，让用户在买卖二手车的时候，将对二手车影响最大的要素就是电池的健康度、电池是否衰减、电池是否还耐用、是否健康上，对于其他品牌可能是一个盲盒，但是对于蔚来来讲，我们用户根本不会有这样的顾虑，所以这样其实对二手车整个产品的稳定包括回升是非常好的。加上用户选择买蔚来的二手车也可以选择租赁，门槛也降低，所以也就是会比较受欢迎一些。
PCauto：换电模式对于二手的流通还是很大的贡献。
马磊：很大的贡献。我们有一些二手车商的朋友，大概2022年就对车电分离的模式等理解各没有那么深刻。包括之前的用户对于一个电车用了三五年以后，电车出现衰减带来用户利益的损失，可能体会也没那么深，现在用户用了三五年的电车或者增程的车以后，发现电池万一有什么问题，成本很高，发现换电是很好的解决方案，所以我相信往后再走可能大家会越来越多形成一种共识。