24小时订单破16000辆！反击新势力，AION RT成功了？

车评观察《车评社》

年关将至，最近大家都在讨论，今年车市的黑马是哪辆？现在已开启预售的AION RT表现就不错，新车基于AEP 3.0纯电平台打造，预售价区间为11.98-16.98万元，处于家用车的核心区间，24小时订单就突破了16000台。

市场层面，同价位最近很火的非小鹏MONA M03莫属，这也是市场格局的重新树立。一直以来，蔚小理等高端新势力，主打20万级以上的市场，背靠传统车企的新能源品牌，大多以10万-20万的家用市场为主，双方算是互不干涉，各自发展。

但是随着竞争的升级，小鹏和蔚来最近都在定位下沉，意在通过智能化方面的丰富表现，来吸引更入门的市场，而AION RT则代表了来自“创二代”的反击。

B级纯电轿车，轴距2775mm

相比同价位的紧凑级竞品，AION RT拥有越级竞争的优势，新车定位为B级纯电轿车，车身尺寸更加宽敞，长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距达到了2775mm，出色的造型设计也为它带来了940mm后排头部空间和943mm后排腿部空间，这也让后排乘客的乘坐舒适性及后备箱空间更优。而像同级的小鹏MONA M03由于受车身尺寸与常规溜背造型的影响，使后排乘客的头部空间被压缩，如果要是身高接近一米八的乘客在后排就会出现顶头的尴尬场面。

同时，新车的设计十分精美有档次感，AION RT采用迅猛龙的设计理念，百万级豪车都少见的G4曲率与黄金比例设计使车身的轮廓圆润而又协调，整车风阻系数仅为0.208Cd，对于降低电耗有一定的优势。细节上，汇集了封闭式前脸、隐藏式门把手等前沿的造型元素，再加上多达7种的车身颜色，能够满足大多数用户的审美。

跟同级小鹏MONA M03走简约风的“简陋”内饰相比，AION RT的造型设计和配置就相当给力了，除了中控台、座椅扶手等车内经常会触摸的地方采用100%皮质软包外，大尺寸的中控屏幕，还提供过了独立的液晶仪表，内置最新的ADiGO 5.0车机，PAD化的桌面操作简便，汇集了大量丰富的APP。像手机无线充电和带低音包的11个高保真扬声器组成音响系统，也让新车面面俱到。

最长续航650km，10分钟充电200km

在大家关心的续航和硬件方面，AION RT的表现也相当过硬，新车的综合电耗只要11.7kWh/100km，在同级中是比较有优势的，也代表了出色的设计与电驱技术能力。

CLTC纯电续航有520km和650km两种选择，前者电机的最大功率为150KW，后者为165KW，续航和性能表现，应付日常市内驾驶足够充裕了，以每天30km左右的出行半径计算，即便是520km版本，每个月充电2次即可，大幅提升了使用便利性。

同时，针对高速长途场景，新车还拥有400V碳化硅3C快充技术，30%-80%充电时长18分钟，实现10分钟补能200km，而像同级的小鹏MONA M03充电30%-80%要26分钟。按照每天800km的长途行驶距离计算，AION RT途中充电一次即可，补能时间和燃油车差不多。

激光雷达下放，高阶智驾一步到位

此次AION RT更拼的是高阶智驾系统的下放，相比小鹏MONA M03采用的成本较低的纯视觉方案，AION RT的高配车型直接给安排了激光雷达，可有效降低靠纯视觉的高阶智驾系统在雨、雪、雾等天气下会看不清从而发生事故的概率。当然，受成本限制，激光雷达这种昂贵的硬件，此前一直是20万以上高端车型的专属。

在探测能力更加精准的基础上，AION RT还配备了英伟达Orin-X芯片，算力达到254 TOPS，结合无图NDA高阶智驾方案，并采用了第四代端到端大模型的技术，即使在道路狭窄且没划线的乡村小道还是环境复杂多变的的城中村道路上也能实现智驾，甚至可做出直线掉头等动作，无需高精地图，场景覆盖率高达99%，有路就能用。

小结：在专业新能源品牌中，埃安一直拥有不错的销量表现，尤其是在10万-20万的核心区间，积累了不错的口碑。面对中高端新势力下沉，所带来的智能化竞争升级，AION RT的针对性非常强。

即：颜值漂亮、空间宽敞、续航和充电速度过硬，在满足家庭用户最关心的硬件表现下，针对智驾系统进行了全新升级，给售价20万以内的车，安排上激光雷达，目前还是相当少见的。值得一提的是，在正式上市后，AION RT的售价和政策，还有望给到更多的惊喜，让我们拭目以待。