3轮机车成趋势？YAMAHA「绝对不会倒XMAX」抢攻全球市场
YAMAHA的日高祥博社长在今年(2018)年初举行的财务决算说明会上，提到了有关全新3轮车款的研发计划，虽然在投影片上只能看到新车款的模糊剪影，但是接下来就让我们来预测一下这台新车款到底会是怎么样的车款吧！
YAMAHA以「不会倒的摩托车」为目标，持续研发并改良LMW（Leaning Multi Wheel）装置，在2014年推出第一款搭载LMW装置的车款-Tricity后，也即将在今年(2018)推出NIKEN市售；在推出速克达通勤车款之后发表了需换档的大型运动车款，YAMAHA在这两种截然不同的车型中推出搭载LMW装置的车款，借此确认市场需求。
根据这些试探得到的结果，让YAMAHA决定将精力投入到正中消费者需求的LMW车款上。在2017年度的财务决算说明会上，日高祥博社长提到「除了这2个车款外，YAMAHA也会借由各种不同的方式将LMW装置的价值推广给更多骑士」，而根据笔者入手的消息，下一款正在研发中的LMW车款应该会搭载中排气量引擎借此填补空缺的黄牌级距。
而最令人在意的车型则应该会是不用换档的速克达车款，会这么说是因为搭载LMW装置的运动车款的市场前景还是一个大问号，所以推出已经有一定市场规模的速克达车型来说，所需要承担的风险更小。但是，随着NIKEN露出胜利曙光之后，也渐渐增加了推出搭载中排气量引擎、需换档的车款可能性。
在YAMAHA的日高祥博社长演说时显示的投影片荧幕，照片中可以看到在Tricity及NIKEN之间还存在着另一辆车款，而根据笔者入手的消息，新车款搭载的应该会是中排气量引擎，并且最快会在2019年的东京摩托车展上公开。
笔者预测下一个搭载LMW装置的应该会是中排气量的速克达车型，虽然之前也有过TMAX正在进行3轮测试的风声，但是如果选择XMAX车款的话，不光是日本及欧美地区，就连亚洲市场都可以被纳入其中。
而且，使用XMAX为基础加装LMW装置还有一个很大的优势，那就是可以直接推出250cc/300cc/400cc等排气量的车款；另外，由于XMAX搭载了循迹控制系统，所以也更容易实现「不会倒的摩托车」的目标。
图片中的左边车款是XMAX 250，右边则是笔者制作的电脑CG模拟图，因为是速克达车型，所以名称暂定为Tricity 250；XMAX车系是在印尼生产的全球战略车款，以同一个身车推出了125cc/250cc/300cc/400cc等各种不同的排气量。
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