3铁共构优势 台北、板桥、左营房价2年涨3成
高铁自2007年1月5日开通以来,除创造全台1日生活圈外,各站点周边房价也跟着受惠。据房仲业者观察,在全台8个站点中,具备高铁、台铁、捷运3铁共构优势的台北、板桥及左营站,近2年房价涨幅至少达3成,由此可见交通利多对房价的加分作用。
有巢氏房屋副总经理刘炳耀表示,各地区交通建设不断发展,由于高铁贯通台湾人口最密集的西部走廊,南来北往只须90分钟,因此成为商务、旅游、返乡时,最方便的交通工具,更是购屋人心目中的指标性利多。
刘炳耀指出,桃园高铁站周边房价平均约24.6万元,新竹则约23.3万元,比起台北车站的74.8万元、板桥车站的61.2万元,相对亲民许多,且桃园县将在2014年底升格直辖市,加上桃园高铁站未来会与桃园机场捷运相连,有助带动沿线购屋热潮;新竹则因竹科2013年营业额年增近7%,工作机会稳定、生活机能完善,区域房市前景看好。
台中乌日方面,刘炳耀说,当地房价基期低,又有高铁特区台74线加持,让通往市中心的交通时间大幅缩短,外加台中捷运绿线已开始动工,往来南北非常便利,且房价维持1字头,潜力备受期待。
台南高铁站距离市区较远,刘炳耀说明,目前以中正南路二段推案较热,该路段介于高铁站及长荣大学间,区域内容积低,多采低密度开发,周边生活机能有待发展,但近2年来房价仍有24.8%的涨幅。
至于高铁左营站,刘炳耀强调,包括左营、台北、板桥,都具有3铁共构优势,被视为房市长期发展利多区,左营因为已发展了一阵子,近年周边房价飙涨,不少建案都有3字头行情,区域房价后势仍可期待。
在购屋挑选上,刘炳耀建议,高铁特区多为重划区,除台北、板桥、左营外,其他站点在高铁兴建前,都较为荒凉,应多方了解区域开发状况与进度;此外,购屋地点不要太靠进站区,虽然离高铁越近越方便,但住处不要直接面对高铁,以避免人潮过多及高铁进出时产生的噪音。