48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容！
Mercedes-Benz GLB200的小改款幅度不大，但新功能却都十分实用。 记者赵骏宏／摄影
Mercedes-Benz自2019年推出空间利用更佳的GLB车型后，无疑让想贴近三芒星的买家有了更多选择的机会。因为过往NGCC前驱小型家族车款的车身尺码都偏小，但GLB却是以七人座方正休旅之姿现身，成为Mercedes-Benz家族在空间便利性或是性价比上的超值车款。
Mercedes-Benz GLB200。 记者赵骏宏／摄影
台湾宾士也在今年导入了全新小改款GLB车系，共三款车型：GLB 180建议售价214万起、GLB 200建议售价238万起；Mercedes-AMG性能车款，GLB 35 4MATIC建议售价307万起。
Mercedes-Benz GLB200。 记者赵骏宏／摄影
而本次试驾车型是位于中阶的GLB200，也是笔者认为性价比最不错的等级，且听我娓娓道来。
首先GLB200在外观上与GLB180最大的差异就在于GLB200标配AMG Line外观套件，比起中规中矩Progressive 套件多了一份不羁的气息，且方正、大气的车头，搭配镀铬单栅钻石型水箱护罩与AMG运动化设计保险杆，塑造出现代都会SUV少有的刚硬气息。
GLB200标配AMG Line，塑造出现代都会SUV少有的刚硬气息。 记者赵骏宏／摄影
GLB全车系标配新世代LED头灯设计，日行灯条下多了两个小灯组，且本次试驾车选配多光束智慧型 LED 头灯(新台币1.6万元)，除光条造型不同外，还提供多种照明模式和进阶自动调适远灯辅助。
GLB200多光束智慧型 LED 头灯(选配价新台币1.6万元)。 记者赵骏宏／摄影
车尾部分照惯例也在尾灯部分做了LED灯条的修改，从小改款前的四矩形改为为四组光条。但平心而论，笔者较喜欢小改前的矩形样式，从后方看过去更具辨识度。不过值得庆幸的是，后保杆还保留着双侧镀铬排气尾饰管，以及扩散器造型，与车头前下巴、侧裙的镀铬饰条做呼应，保留传统豪华感。
小改后的GLB200尾灯改为四组光条，与先前矩形光条有明显差异。 记者赵骏宏／摄影
镀铬双出尾饰馆搭配分流器的造型突显豪华运动感。 记者赵骏宏／摄影
小改GLB200标配的19吋AMG五辐双肋式铝圈在造型上也是相当般配(标配银色，试驾车为黑色需加2.5万)，轮胎尺寸为235/50 R19。其中比较少人注意到的是GLB200居然标配加大打孔前碟盘，这部分算是相当有诚意。
标配19吋AMG五辐双肋式铝圈以及打孔碟盘，轮胎尺寸为235/50 R19。 记者赵骏宏／摄影
主打空间利用、家庭实用至上的GLB在车门开启角度也让人相当满意，近乎90度的开启角度，在上下车时基本上不会造成太大困扰，也让第三排的乘客进出时压迫感显著降低。
GLB的车门开启角度近乎90度，在上下车或第三排进出时都十分便利， 记者赵骏宏／摄影
然而说到第三排就要讲到GLB200另一个超值的项目「标配7人座」，后面这两张座椅在GLB180上可是要选配的。乍看之下7人座配置的行李箱数据稍小于5人座，但其实后方两张座椅随时都可根据你的空间利用做收折。
GLB2007人座设定，5+2的座椅让空间运用更具灵活性。 记者赵骏宏／摄影
GLB2007人座设定，5+2的座椅让空间运用更具灵活性。 记者赵骏宏／摄影
GLB2007人座设定，5+2的座椅让空间运用更具灵活性。 记者赵骏宏／摄影
GLB2007人座设定，5+2的座椅让空间运用更具灵活性。 记者赵骏宏／摄影
虽然GLB的轴距2,829mm以休旅车来说并没有特别长，但靠着方正的车体，可滑移14cm且可调整椅背角度的第二排座椅，都能找到合适的乘坐或载物空间，第二排后座出风口和两组USB- C充电孔，以及第三排也有USB- C充电孔，让乘客都能保有一定的舒适与便利性。
可滑移14cm且可调整椅背角度的第二排座椅。 记者赵骏宏／摄影
可滑移14cm且可调整椅背角度的第二排座椅。 记者赵骏宏／摄影
第二排后座出风口与两组USB-C充电孔。 记者赵骏宏／摄影
第三排座位的机能也十分完善，不需要时还可收折。 记者赵骏宏／摄影
内装部分两具 10.25 吋的双萤幕配置对大家已经是相当熟悉，GLB200标配的蜻蜓式AMG平底跑车方向盘握感可说是近年来宾士最棒的方向盘，且换上电容式方向盘在开启辅助驾驶时，双手只要轻轻放在方向盘上即可感应。中央鞍座也取消了小改前的触控板，改为较浅的置物空间，在视觉空间上也起到加分作用。
宾士NGCC车系家族化的内装铺陈，想必大家已十分熟悉。 记者赵骏宏／摄影
AMG「蜻蜓式」平把电容式运动方向盘，在握赶上十分出色。 记者赵骏宏／摄影
附记忆功能的ARTICO/MICROCUT电动双前跑车型座椅是GLB200标配，要说像跑车座椅嘛？倒也不怎么像，但两种材质混搭的效果却出奇的好，椅垫还可手动拉出增加大腿支撑性，整体来说还是较偏舒适取向。
GLB200标配ARTICO/MICROCUT电动双前跑车型座椅，可手动调整椅垫长度。 记者赵骏宏／摄影
驾驶座有着三组电动记忆座椅。 记者赵骏宏／摄影
而小改款后导入的MBUX 2.0系统不仅将仪表内的样式全都换上最新风格，在语音辨识上也更为准确，更标配「满版」无线Apple CarPlay/Android Auto让视觉体验提升。同时搭载新世代智能驾驶辅助系统，并标配360度环景摄影功能。
MBUX 2.0在仪表样式上也跟上宾士最新的家族风格。 记者赵骏宏／摄影
「满版」无线Apple CarPlay/Android Auto让视觉体验提升。 记者赵骏宏／摄影
MBUX 2.0系统在使用体验上比上一个版本要更加人性化。 记者赵骏宏／摄影
GLB200标配360度环景摄影功能。 记者赵骏宏／摄影
动力方面GLB200同样是1.4升直列四缸涡轮引擎，搭配DCT 双离合器七速自手排变速箱的组合。不过在小改款后新增了BSG 48V轻油电系统辅助，其动力数据来到了163 hp+14 hp/5,500rpm，270 Nm/2,000-3,500 rpm。不仅增加14 hp额外马力，扭力更增加30 Nm之谱甚是有感。
加入48V轻油电后，动力输出增长163 hp+14 hp/270 Nm。 记者赵骏宏／摄影
在实际驾驶方面，的确与小改款前没有48V相比，起步时的重拖感已消失，踩下油门的动力反馈也相当即时，若对小改款前GLB200动力不甚满意的的朋友，试完小改后的48V版本肯定会让你为之惊艳。
加入48V后且增加30Nm扭力后，确实改善起步重拖的问题。 记者赵骏宏／摄影
毕竟先前不论是GLB180/200在纯1.4升引擎要拖动1.6吨车重的情况下，起步加速总有一点心有余而力不足的感觉，在这次加入48V后确实改善很多。毕竟会选择GLB的人肯定有较多的载人载物需求，30Nm扭力的进步，无论是数据或是实际踩踏上的反应都十足有感。
48V对怠速熄火震动的消弭，以及油耗节能表现都有助益。 记者赵骏宏／摄影
此外，48V最重要的一点便是怠速熄火再发动时的震动也消弥不少。若是对油耗数据特别在意，GLB也有一些节能的小妙方：任一驾驶模式踩下煞车减至低速，车辆将关闭引擎并滑行至车辆静止。
GLB小改款后的辅助驾驶系统作动更为细腻。 记者赵骏宏／摄影
在ECO驾驶模式行驶平面或下坡路段，时速维持在高速时松开油门，系统也将自动关闭引擎采滑行的方式前进。但以上方法都必须在待速熄火未关闭状态下才能使用。
ECO驾驶模式下到达一定速度可关闭引擎滑行。 记者赵骏宏／摄影
过去在宾士的休旅阵容中，最入门都得要选到GLC，但在GLB加入后凭借着更高的性价比、空间利用性更好，掳获了一部分消费者的心。但实际购车时却容易陷入GLB200动力不足，GLB35需要捏太多预算的抉择难题。但在这次小改款增添48V与新科技后，在配备给足动力提升的状况下，让GLB200可以很有信心的说出「选我、选我」。
GLB200动力上的提升，或许可让消费者在购车时不用卡在不上不下的窘境。 记者赵骏宏／摄影
当然，若预算充足的话直上AMG GLB35，306 hp+4 Matic四驱还是最佳选择，但说实话在一般状况下GLB200真的也足敷使用了。
Mercedes-Benz GLB200依旧是性价比极高的车款。 记者赵骏宏／摄影