5期游覧车领牌日再延至2024

交通部日前同意5期柴油大客车领牌日期再延至2024年(本报资料照片)

老旧柴油大客车制造空污，交通部虽已订出规范要求汰换，但2019年已让既有环保5期游覧车生产贩售期限再延长2年；不料交通部日前又同意某一车厂的大客车领牌日期，再展延至2024年。有车厂向本报反映，所有业者都已经执行6期排放规范，只有「那一家」车厂还在5期，根本是帮特定厂家解套；「蔡政府说要环保减碳，怎么一延再延领牌日期？配合你政府的人好像傻瓜一样！」

游览车的6期环保标准自2019年9月1日起实施，不过该年行政院以「避免车价上扬而增加民众购车负担」等为由，延长5期大型柴油车的制造与进口期限2年，使得期限达到2021年8月31日。

有业者和车厂向本报反映，交通部10月14日透过VSCC（车辆安全审验中心）会议，将某经销商所申请的Euro5巴士可领牌日期，再展延1年至2024年6月30日，近期将报交通部执行。

业者表示，一堆已经执行6期排放的底盘厂家抗议也无效；所有车厂都6期了，更何况欧盟也都要求6期排放标准，国内只有1家车厂还在5期，交通部还让期一延再延，「从2019年一直延到2024年，太扯了，这就是帮特定厂家解套！」

根据VSCC会议纪录，有大客车业者反映因受疫情影响导致领牌不如预期，建议已提报110年度库存的大客车完成车及大客车底盘未能于规定期限内完成登检领牌者，可再次延长有效期限。交通部决议表示，考量国内近期受疫情影响，旅游业确认尚未恢复过往荣景，连带影响国内大客车领牌状况，因此同意多延长1年，将再请车安中心报交通部执行。

交通部路政司科长赵晋纬向本报表示，首先是因为去年底有新旧法规交替，所以展延，让环保5期车辆可以继续领牌；其次，这和环保法规无关，主要是因为疫情2年多以来游览车卖不出去，大家没有换车需求，现在虽然国境已开，但是买车是落后指标，要有客源才会有买车需求。

业者不满表示，这是单一车厂不合格的车卖不掉，就一直要求政府降低标准，跟疫情有甚么关系？为何别的车厂都没这个问题？蔡政府一直说要环保减碳，怎么对环保5期车辆生产贩售期限一延再延，「配合你政府的业者好像傻瓜一样。」