7人座SUV该有的优势，它都有了 KIA Sorento GT-Line试驾开箱
▲你问一台7人座SUV需要什么优势？空间、动力、主被动安全配备，这些KIA Sorento都有了，而且还给得很有诚意。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
老实说，我对SUV真的没有爱，7人座SUV更是如此；但随着台湾市场消费型态的改变，这类大尺码，诉求多人满载的机能性车款，近年来能见度可说是越来越高；综观国内现行市售新车，要找一台与KIA Sorento此等价位，却又在各式配备上毫无吝啬的优质选择？说真的，还真的不是一件容易的事。
这一点，对于本次试驾的Sorento AWD GT-Line车型来说，更是如此；当然前提是，你得先放下一些迷思跟成见。
◆2019 KIA Sorento建议售价
2WD豪华版：139.9万元AWD GT-Line：159.9万元
▲本次试驾的KIA Sorento AWD GT-Line，在台建议售价为159.9万元起；放眼进口7人座SUV级距，已算得上是入手门槛极低的一项选择。
在年初媒体餐叙当中，KIA总代理森那美起亚宣布，正式为台湾消费者带来全新小改款Sorento；在售价维持不变的条件下，透过水箱护罩、头尾灯组等外观部件的细部微调，以及8速手自排变速箱、SCC全速域主动车距维持巡航等配备上的升级，强化整体产品竞争力。
▲因应消费者市场所需，进而在产品配备上多有呼应，就这点就可以为KIA给上好几个赞。
当然，Sorento本次仅属于小改款层级，因此在外观变动幅度并未想像中的大；在长4,800mm、宽1,890mm、高1,680mm、轴距2,780mm的魁梧身型当中，设计团队仍透过既有的设计笔触，借此维持Sorento本身的大器质感。
▲Sorento的高壮身型，倘若没有车门踏板，要上下车还真的有些吃力。
值得一提的是，本次试驾的是Sorento AWD GT-Line车型，因此除了先头提到的镀铬菱格纹水箱护罩、LED头尾灯组外，GT-Line车型身上更可见LED矩阵式雾灯、单边双出排气尾管、雾银下护板、19吋铝合金轮圈等独占配件。
▲相较于2WD豪华版，GT-Line车型则是独占了不少好料。
打开份量十足的车门，基本上小改款Sorento在整体内装铺陈并未有太大的变动，仍维持黑色主色调的设计主轴，搭配少量的雾银金属饰条、钢琴烤漆饰板，力求符合台湾消费者的大众口味。
▲内装格局并未有太大的不同，但相信大部分的台湾消费者应不会有太多挑剔的空间。
不过细部玩味一番，Sorento AWD GT-Line车型在细部配置上，仍有相当程度的巧思；除了多功能方向盘在式样上做出调整外，同时换档拨片、附加热功能、GT字样的跑车造型电动双前座外，在功能性以及视觉质感当中，Sorento AWD GT-Line着实展现出不落俗套的诚意。
▲附换档拨片的多功能方向盘，应是本次小改款Sorento，在内装上最为明显的配备变动。
当然，除了可见的「视觉系」部件外，小改款Sorento本次更为注重的，反倒是整体实用机能性的提升；除了既有的指针+数位仪表板外，本次更全新升级7吋多媒体资讯系统；虽说这套多媒体资讯系统常设为英文介面，但在播放蓝牙音乐时，仍可显示中文，只是倘若出现较为艰涩的字元时，则易于出现乱码，再加上仅为单色配置，或许对于消费者来说总有些稍嫌不满意的空间。
▲仪表板介面相当简洁大方，美中不足的，大概就是多媒体资讯系统的英文、单色设定吧。
不过值得肯定的是，本次Sorento小改款车型，也顺势成为KIA在台市售车款当中，率先导入驾驶辅助套件的产品；该套件内建了可于0至180km/h做动的SCC全速域主动车距维持巡航、LCA车道变化辅助、BSD盲点侦测、RCTA后方车侧交通警示等多项科技，搭配Sorento原本就已堪称「满载」的主被动安全配备，作为一台7人座SUV车款，Sorento也算得上是诚意十足。
稍稍值得拿着规配表数落的，大概就是少了AEB紧急辅助煞车这类近年来蔚为热潮的几项配备吧…。
▲虽说少了AEB紧急辅助煞车这套功能总有些美中不足，但Sornento在安全防护层级上仍有相当够水准的演出。
身为一台7人座SUV车款，消费者最为注重的自然是其整体空间机能以及乘坐舒适度；平心而论，单就座椅乘坐舒适性以及空间表现来说，事实上并无什么太多可供嫌弃的缺失；就连最常被车厂忽略的第3排座椅，KIA也颇为贴心地在空调出风口设计、专属置杯架等巧思当中，不让后排乘客有被「流放」的错觉。
▲在乘坐空间与舒适度皆能够准确打中乘客要点的前提下，Sorento的「3排7人座」设定，可说是相当称职。
值得一提的是，Sorento在副驾驶座椅侧，配有可让后座乘客控制椅背倾倒、椅垫前后的控制按键，让第2排乘客能够在与副驾驶座「协调好」的前提下，享受最有余裕的乘坐空间；不过让我稍嫌忌口的是，第3排乘客倘若需要进出时，Sorento的第2排座椅的滑移倾倒机制，总让人有些费力，对于年岁较长的乘客来说，或许是不甚亲民之处。
▲第2排座椅的滑移倾倒机制，在使用上就不是那么亲民。
当然，为呼应多人出游的承载机能，Sorento除了相当充裕的置物收纳空间外，同时自由运用的后座行李厢，更可自由变化142公升（7人座）、605公升（5人座）、1,662公升（2人座）的收纳容积，搭配平整化设计，自然也是将其身为7人座SUV的优势为之最大化。
▲除了一般置物空间外，强大的行李厢收纳机能，也是Sorento为人所称道之处。
至于在动力规格上，小改款Sorento仍维持过往2.2L CRDi共轨直喷柴油引擎，拥有200匹最大马力与45.0公斤米最大扭力；其实这具KIA常用的柴油动力单元，早已让人见识到其充沛却又不失线性的输出特性，本次更搭配了全新换装的8速手自排变速箱，其绵密的换档逻辑，自然无须多言。
▲本次Sorento双车型皆采用2.2L柴油引擎与8速手自排变速箱设定。
多了一组四轮驱动系统，车重俨然逼近2吨的Sorento AWD GT-Line，在输出特性上，自然算不上轻巧灵活；但受惠于整体动力输出组合，低速起步时虽无明显的贴背感，但仍有足够动能推动庞大的车型前进；随着转速逐渐拉高，绵密的变速箱齿比配置，也皆能够顺势衔接档位空缺，带来线性、流畅的行路感受。
值得一提的是，Sorento本次也配有可自由切换Comfort舒适、Eco节能、Sport运动与Smart智慧4种模式的Drive Mode可变行车驾驭系统，也让采四轮驱动设定的Sorento AWD GT-Line，能因应驾驶需求，掌握不同的输出特性。
▲以一台7人座、重达2吨的SUV车型来说，Sorento AWD GT-Line能拥有14.0km/L的平均油耗测试表现，以示难能可贵。
当然，以一台车身重心偏高的7人座SUV来说，想要求Sorento能有多么俐落的弯道表现实在有些强人所难；不过以其前麦花臣、后多连杆的悬吊设定来说，Sorento所造就出的行路质感实则超乎我原本对于SUV的既定印象。
基本上不要是太过极端的路面，这组悬吊组合皆能够有效消弭传至车内的碎震，虽说整体做动行程偏长，但车室并不会有太过夸张的上下摆动，搭配全新调整的车室隔音降噪工程，Sorento必定也能带给车内乘客相当舒适的乘坐感受。
▲即便身为AWD四轮驱动车型，但我还是觉得Sorento在一般市、郊区道路恣意乐活已足矣。
总的来说，小改款Sorento的整体变动幅度并不大，但各项精进之处，恰巧都打中了消费者近年来最为看重之处（空间、安全）；再加上实惠的入手门槛，对于近期想添购7人座SUV的消费者来说，或许是可供参考的一项选择。
▲Sorento优势仍有，只待有缘人。