7县市合作 迈3月重启南部区域治理平台

高雄市长陈其迈（中）17日表示，3月将启动南部区域治理平台，与嘉义、台南、高雄、屏东、澎湖、台东等县市合作。（杨舒婷摄）

日前中部推出区域治理平台，由8县市共同合作将资源极大化，高雄市长陈其迈17日表示，3月也将重新启动南部区域治理平台，包括嘉义县市、台南、高雄、屏东、澎湖及台东等县市会一起合作。而他也在16日行政院会争取补助电动公车，并向中央喊话：「不要让资源都被北部拿走」，应特别注意城乡差距，以及南北平衡。

前高雄市长陈菊时代就曾推动南部区域治理平台，但当时仅台南、高雄、屏东参与，后来韩国瑜上任后平台便停止运作，陈其迈补选接任后因遇到疫情，南部区域治理平台也一直没恢复。

陈其迈表示，今年3月会重新启动南部区域治理平台，且会加入嘉义县市、台南、高雄、屏东、澎湖，以及台东等县市。

陈其迈说明，南部区域治理平台各县市将讨论票证的整合、交通，甚至是水资源调度等议题，共同合作；而环境永续、净零排放等区域间的问题也需要解决，届时将一起沟通。

此外，陈其迈16日在行政院会上争取补助电动公车，他进一步说明，高雄一直在扩大公共运输，但明显资源分布不均；除了北部之外，像中部、南部都有路网建构不足的问题。而高雄光是从桃源区到市区即超过150公里，几乎就是从南投到高雄的距离，非常狭长，高雄市面积又比台北大11倍，对客运业者来讲，成本非常的高。

陈其迈也隔空喊话，呼吁中央应该集中资源，否则目前几乎所有资源都被北部拿走。以高雄为例，因为路网不普遍，所以大家都骑摩托车，市府也希望在订定票价时能压低价格，让南部机车族可以转换到大众运输。

陈其迈也解释，一方面要扩大公车、电动巴士捷运化，让路网更普遍，二方面也考虑到定价的问题，三方面在扩大公共运输方案里面，各县市也必须开诚布公地计算所有的成本，才不会有些地方政府在订票价时，就已经不合理在先，又由中央补助更多的资源，造成城市之间的落差。

陈其迈表示，16日在行政院会上提出这个想法时，台南、台中、桃园等县市也赞成，所以必须根据各县市的财政状况、路网的普遍性以及区域特性来看，这样才不会扩大南北差距、城乡差距。