阿里尔 E-Nomad 堪称完美越野旅行车，却有瑕疵

我喜欢刺激的越野冒险。为在乡下外出几天打包我的东西，探索露营地，穿越河流，与大自然亲密接触，这是很多人喜欢做的事情。我曾用各种各样的车辆进行越野旅行——从朋友的铃木吉姆尼到我精心改装的丰田海拉克斯。

嘿哟，我甚至骑着我的MT-07去越野，在岩石路和砾石小道上小心翼翼地行驶。

但有两件事我还没有体验过，那就是开电动汽车和全地形车去越野。所以当我看到英国敞篷车制造商 Ariel 推出的新款 E-Nomad 概念车时，我突然有了灵感。要晓得，Nomad 2 是 Ariel 对于一款无所不能的越野车的诠释。它把这当作一个全新的概念来营销。但实际上，我们都清楚这是什么——一款合法上路的全地形车，执行编辑乔纳森·克莱因在这篇文章中也提到了。

但 E-Nomad 给这个等式增添了一抹未来主义色彩，对于那些想要去任何地方同时又能与大自然保持联系的人来说，它可能是开启无数冒险之旅的关键。

Ariel 汽车公司

E-Nomad 摒弃了内燃机车型中源自福特的涡轮增压发动机，转而采用了强劲的电动机。据 Ariel 称，E-Nomad 可输出 281 马力和 361 磅英尺的扭矩，在实际表现中，从零加速到每小时 60 英里仅需 3.4 秒。

与常规的 Nomad 一样，E-Nomad 具有加高的悬架和全地形橡胶轮胎——这是打造一辆适合在偏僻道路上飞驰的拉力赛车的绝佳配方。嘿，它本质上就是一辆超大的电动并排车，在世界上多数地区都能合法上路。很酷，对吧？

但它变得更酷了。

在表面之下，E-Nomad 不仅仅是电动版的 Nomad。它重 896 千克，比内燃机版的 Nomad 重 46 千克，但坦白说，重得不算多。Ariel 能做到这一点，靠的是使用所谓的“天然纤维生物复合材料车身”。

车身面板是由亚麻纤维制造的——雅马哈已经试验了挺长一段时间。就 Ariel 而言，使用亚麻纤维不仅使 E-Nomad 的车身更轻，而且碳足迹也更小。Ariel 表示，与碳纤维相比，在生产过程中，注入亚麻的复合材料二氧化碳排放量减少了 73%。更妙的是，注入亚麻的复合材料比碳纤维更容易回收。

哦，我有没有提到 E-Nomad 有一个车顶？现在，我不太确定车顶是否可拆卸，但从新闻图片来看，我倾向于觉得它是可拆卸的。不过，如果我要把这东西装备成一辆电动越野旅行车，我会装上一个车顶行李架、一堆行李、一个用来载我的山地自行车的后架，当然，还有一个车顶帐篷和遮阳篷。

阿里尔汽车公司

所以，是的，从理论上讲，E-Nomad 很可能是一款全电动越野旅行车。但有一个问题。

阿里尔宣称，这款车单次充电的续航里程为 150 英里。而且具备快速充电功能，您仅需 25 分钟就能为车辆充入大量电量。但说实话，对于任何一次越野旅行而言，150 英里的续航里程太短了。而且，至少就目前来说，当您在偏远道路上行驶时，若能偶然碰到电动汽车充电站，那就算是幸运的了。因此，E-Nomad 也许还没有准备好成为终极越野旅行车，至少目前还没有。

那么，它到底是什么呢？

好吧，它绝对不是一辆真正的越野车。其实，ICE Nomad 2 也不是。它没有四轮驱动，也没有差速锁。而且它的悬挂行程也远远不够，无法弥补这些不足。

所以，至少对我来说，Ariel E-Nomad 概念车正如其名所示：一个概念的验证。它证明了，是的，我们可以制造出一辆全电动、能够去往任何地方的车辆，开起来似乎非常有趣。它还证明了，在电动时代，越野和非越野的乐趣和兴奋将继续存在。