A330险刹不住 华航机师与塔台对话曝光
中华航空A330客机6月14日降落松山机场时，3套电脑与自动刹车系统失灵，机师紧急改采手动刹车，并在跑道末端前9.1公尺停住，引发关注。网友hungATC、天梯拍机队在Youtube频道（https：／／www.youtube.com／watch？v=YOmX-kLi5Fs＆feature=emb_logo）公布当天侧录的机师与塔台对话，显示华航机师降落后呼叫松山机场塔台，希望用拖车将飞机从跑道拖离，同时提到引擎反推在降落时出现问题。
华航机师与塔台对话如下：
机师：松山塔台下午好，华航202重型（降落）10跑道
塔台：下午好，中华202重型，松山塔台，跑道10，风向240，风速7级，修正海压1012，能见度2500公尺
机师：ILS进场跑道10，修正海压1012，中华202
塔台：中华202，跑道10，风向260度，风速9级，可以降落
机师：可以降落中华202
塔台：中华202，降落后Eaho滑出
机师：中华202停在跑道，我需要拖车
塔台：中华202收到，你需要拖车吗？
机师：我需要拖车，我停在跑道上
塔台：中华202收到。中华202停在跑道上，我需要拖车
机师：我们无法自行离开跑道。
塔台：中华202，教官，请问你可以从左边的回转坪转吗
塔台：中华202好的，我们通知航务组。中华202，教官，现在需要请你在跑道上就直接先关引擎，这样航务组的车辆才能靠近巡视
机师：好的，先等我们一下，请问车子来了吗？塔台，中华202，请问车子来了吗
塔台：车子现在在跑道上，在你们的后方
机师：等我们一下，我们先关引擎
机师：引擎关闭后会跟你呼叫，中华202，现在已经关车
塔台：拖车要架上航机时会跟你通知，可以再跟我们描述一次刚刚跑道跑道末端之后为何无法脱离跑道吗
机师：我们现在刚好机头在跑道的边线，因为地面又很湿滑，为了安全理由，我觉得由拖车拖比较适合
塔台：抄收，知道了解
机师：谢谢，可能因为刚刚可能地面上有尾风，还有机务有状况，它在落地之后有点状况。现在要抱歉了，造成你们困扰，就麻烦用拖车拖过去
塔台：好的收到，位子在比较靠跑道末端的地方，没有办法自行安全的脱离
机师：因为很勉强，这边地面很湿滑
塔台：抄收。中华202，教官，塔台。拖车现在已经挂上，我们许可它们开始拖行，你们走Echo到5号GATE
机师：走Echo到5号GATE，中华202。塔台，这是中华202。
塔台：教官请说
机师：刚重新检查，就是在落地的时候本身的reverse（反推）没有作用，那回去我们会再研究一下，刚刚还有道面的状况，你可以报一下我们刚刚落地天气资料跟能见度吗
塔台：你们落地的时候因为是上一个报，我们查了之后跟教官报告，您稍等一下
机师：好的，谢谢
塔台：中华202，教官，塔台
机师：好的，请说
塔台：教官，你刚刚落地的时候是PAPA报，能见度是2500公尺，云幕高是1600公尺，当时的风是260的7浬
机师：2500公尺的能见度，云幕是在1600，风是260的7浬