奥迪沦为二线豪华品牌？年销量突破50万台，实力宝马、奔驰

近期，网络上有传言称奥迪已被剔除出一线豪车品牌，奥迪属于二线豪华品牌？这些观点认为，只有梅赛德斯 - 奔驰和宝马应位列一线豪华品牌，因为他们觉得奥迪已处于落后地位。无论是产品口碑还是品牌溢价，奥迪都远逊于梅赛德斯 - 奔驰和宝马。然而，笔者并不认同这一观点。

事实上，划分一线和二线豪华品牌并非仅基于价格、产品质量和品牌溢价能力。首先，品牌必须定位于豪华品牌；其次，其年销量需突破 50 万台这一里程碑。当前，在中国市场，年销量达 50 万辆的豪华品牌仅有梅赛德斯 - 奔驰、宝马和奥迪。沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌的年销量远低于此。因此，奥迪无疑属于顶级豪华品牌，其畅销车型也极具竞争力。

豪华品牌的主力车型主要是中型车、中大型车和中型 SUV。一线豪华品牌对应的车型是 3 系、C 级以及 X3、GLC 和 Q5L。从过去一年的销量数据来看，奥迪在中型车领域仅稍显落后，但在中大型车和中型 SUV 领域全面领先。在中型车领域，奥迪 A4L 的年销量为 139715 辆，低于宝马 3 系的 153701 辆和梅赛德斯 - 奔驰 C 级的 161787 辆。不过，梅赛德斯 - 奔驰 C 级排量较低，所有车型均配备 1.5T 发动机，其销量领先也在情理之中。

在中大型车领域，奥迪 A6L 优势显著。其年销量达 187841 辆，而梅赛德斯 - 奔驰 E 级和宝马 5 系的销量分别仅为 139226 辆和 132063 辆，差距明显。

正常情况下，中大型车的销量差距不会如此之大。5 系和 E 级销量不稳定主要受新车型推出的影响。梅赛德斯 - 奔驰 E 级是年度改款，宝马 5 系则是重大升级，新车推出时通常优惠较少。而奥迪 A6L 通过加大折扣占据了市场，这便是其销量较高的原因。到 2024 年，当 5 系和 E 级的促销优惠稳定后，奥迪 A6L 的销量必然会受到较大冲击。毕竟，当价格优势缩小时，消费者会更关注品牌和产品本身，而非价格。

在中型 SUV 领域，奥迪 Q5L 占据主导地位，全年销量为 146349 辆，而宝马 X3 和梅赛德斯 - 奔驰 GLC 的销量分别为 121178 辆和 109842 辆。梅赛德斯 - 奔驰 GLC 销量的波动同样受新车型推出的影响。宝马 X3 虽有较大折扣，但仍不及 Q5L 的销量。这或许是因为 X3 的空间实用性欠佳，后排空间因无加长版而不够宽敞。奥迪 Q5L 是加长版，再加上大幅折扣，其销量领先也就不足为奇了。

从产品本身来看，奥迪 Q5L 确实存在一些“变化”。例如，它将 8 速自动变速器更换为 7 速湿式双离合变速器，将全时四驱系统更换为适时四驱系统。然而，从家用角度来看，这种变化也是一种改进。7 速湿式双离合变速器传动效率更高，更省油；虽然 Q5L 的越野能力稍弱，但它终究只是一款城市 SUV，适时四驱已足够，且更省油。因此，尽管有这些变化，奥迪 Q5L 的整体油耗在这三款车型中是最低的。

相比之下，梅赛德斯 - 奔驰 GLC 在推出新车型时做出了重大改变，推出了 7 座版本。虽第三排座椅不太宽敞，但偶尔也能派上用场。此外，梅赛德斯 - 奔驰 GLC 是这三款车型中唯一配备全时四驱系统的车型，越野性能出色。

至于宝马 X3，虽然后排空间略显狭窄，但其操控性和隔音性都很出色。若要对它们进行排名，在操控性方面，宝马 X3＞奥迪 Q5L＞梅赛德斯 - 奔驰 GLC；在隔音效果方面，宝马 X3＞奥迪 Q5L＞梅赛德斯 - 奔驰 GLC；在越野能力方面，梅赛德斯 - 奔驰 GLC＞奥迪 Q5L＞宝马 X3。　从这个角度来看，奥迪 Q5L 的综合实力更强，因为它在各方面都较为均衡，没有明显短板。它在操控性、隔音性、油耗等方面表现适中，但正因如此，它更适合作为家用性能出色的中型 SUV。

笔者不同意“将奥迪踢出一线豪华品牌”这一说法。奥迪不仅达成了年度销售目标，而且在主力车型上表现优异，特别是在中大型车和中型 SUV 领域。当然，每辆车都有自身的优缺点，奥迪 Q5L 也不例外。但如我分析，它综合实力强劲，适合作为家用性能出色的中型 SUV。同样，梅赛德斯 - 奔驰 GLC 的 7 座设计和出色的越野能力使其更适合有特殊需求的消费者；宝马 X3 出色的操控性和静音舒适性吸引了对驾驶体验要求较高的消费者。对此，大家会如何点评呢？