熬过父子之争！这家65年老企业引进「外人」聚焦商用电动车

（图／今周刊提供，刘咸昌摄）

去年3月以来，东元上演一场父子之争，但这家65年老字号企业却不畏纷扰，不仅交出营收7年新高的成绩单，今年再引进新血开创新局，下一步将瞄准国际市场，再拚新成长。

告别去年经营权之争的纷扰，一桩人事案，对外宣告老字号的东元迎来新局！

「去年的经营权对我们而言是一大警钟，是一个shock（冲击）。」东元集团董事长邱纯枝接受《今周刊》独家专访时强调，去年东元集团创立65周年，但「难免会有老化或钝化的现象，所以我们决定从外部引进新血，就像是『老干新枝』的概念，希望能激荡出新的化学反应！」

旧干插新枝

借重新总座的汽车专业

邱纯枝口中的新血，正是今年4月7日甫上任，和她一同受访的东元新任总经理范炘。「范总是我们第一次这么大胆地，从外面引进跟东元『毫无渊源』的专业经理人。简单来讲，就是从外面引进一株新枝，插在我们这个旧树干上。」邱纯枝说。

在汽车产业资历超过20年，范炘曾任鸿腾精密董事长顾问，也是福特六和汽车前总裁。2019年，范炘从国外返台，始终想协助台湾企业、产业加值，当邱纯枝提出邀请时，范炘当然也清楚去年的经营权之争，「东元的脚步从未走乱，如果东元的脚步走乱了，我是不会进来的。既然东元大方向都相当明确，我来到这边就是协助董事长，更细致地将策略执行下去。」他强调。

才就任一周，范炘马不停蹄地参与集团内部的大小会议，试着在最短时间内发挥战力。借重范炘过去在汽车产业的专业，东元朝向电动车发展的方向，也相当明确。

以既有的动力系统为基础，东元在策略上先聚焦商用车，而非乘用车，目前正进行国内第一辆3.49吨电动货卡的整车测试，预计年底前正式上路，有望率先应用于旗下的宅配通；同时，东元也已送样给两家印度车厂测试，待年底印度产线量产，可望开始供货，预估今年相关营收有望上看3亿元。但范炘坦言，东元能否顺利达标，仍取决客户对产品需求的时程。

「电动货卡落地营运，对于东元而言，是很重要的里程碑。」范炘形容，相较新创从零到一，要在市场里站到一个位置，非常辛苦，实际上从一到十，可能更辛苦，东元在商用车的电动车马达上，基本上正处于一到十的过程，「当未来电动货卡落地营运后，意味着开启国际市场的契机。而我们现在无论是在测试或洽谈，整体布局都已经踏出第一步。」