巴西航空的骄傲 大嘴鸟／超级大嘴鸟攻击教练机

巴西A-29「超级大嘴鸟」已成「反恐利器」，销售成绩甚至比美国的AT-6金刚狼（见图）攻击机还要出色。（美国空军）

说到巴西，我们往往会忽略其航空工业实力。巴西航空工业公司相当不错，在中小型客机的市占率很高，而且还在成长中。在军用机领域上，他们的A-29「超级大嘴鸟」（Super Tucano）已成「反恐利器」，销售成绩甚至比美国的AT-6金刚狼攻击机还要出色。

巴西空军很长一段时间，是使用美国制造的T-37「双子」（Tweet）喷射教练机做为初级教练机。到了1970年代，全球石油危机爆发，喷射机的高油耗，使得T-37的操作成本过于沉重。1977年，巴西空军决定汰换T-37，唯一要求就是「操作成本必须便宜」。巴西航空工业临危受命，经过几轮修改，编号EMB-312的设计得到确定，军用编号T-27，外号大嘴鸟。

首架大嘴鸟教练机于1980年出厂，被视为「新一代初教机的典范」。首先，它是第1种采用弹射椅（马丁贝克Mk8型）的初教机，增加了安全性。其次，它是第2种采用涡轮螺旋桨发动机的初教机（仅次于航发中心的中兴号，不过西方多数航空资料并不知道有中兴号）；后排座椅也经过优化设计，可确保后座舱的视野不受干扰，并且采用无框式气泡型座舱盖，视野不受到框架与A柱遮挡。

至于美国同时期推出的T-34C，是从T-34B修改而来，由原本的活塞式发动机，改成涡轮螺旋桨发动，其他的飞控系统与安全系统，就没有什么更动。

巴西空军总共购买了168架的各型大嘴鸟，包括军校的培训任务，也有一部分担任「烟雾飞行表演队」（EDA）的座机；由于性能杰出，大嘴鸟很快就获得中南美洲邻国的兴趣，宏都拉斯、阿根廷、秘鲁、哥伦比亚都向巴西发出订单。售予哥伦比亚的大嘴鸟，还进行武装化改造，称为AT-27「武装大嘴鸟」。

此后，更多的买家上门，包括法国、埃及、安哥拉、伊拉克、伊朗等，用户超过10国，生产量超过600架。

根据AT-27「武装大嘴鸟」的操作经验，巴西航空打算再接再厉，强化机翼硬点，增加引擎推力，进化航电模式，加强座舱防护，使它更专注于对地攻击，这就是A-29「超级大嘴鸟」计划。

进入21世纪，美国遭遇911事件，国际反恐战争开打，面对飘忽不定的武装团体，轻型攻击机更适合做为观察与扫荡的任务，A-29就正好派上用场。2011年，在美国的协助下，A-29超级大嘴鸟获得第一个海外订单，来自阿富汗，大约是20架。打击当时的塔利班集团。不过在塔利班攻下喀布尔之后，这些超级大嘴鸟也落入塔利班之手，只是塔利班没有飞行员，也没人敢开。

超级大嘴鸟另一个主要用户是菲律宾，购买了24架，用于对付菲律宾南部的阿布萨耶夫武装团体。

其他的用户也不少，到2024年，已有260架上的超级大嘴鸟的订单，是目前最成功的轻型攻击机。