拜登拟透过行政命令压低运费　业界认为市场不受影响但涨幅会收敛

▲高运价是因供需失衡，业界认为美国政府喊话没什么影响。(图／港务公司提供)

记者张佩芬／台北报导

据华尔街日报报导，拜登政府拟透过行政命令，要求联邦海事委员会 (FMC) 和地上交通运输委员会 (STB) 监督产业整合与侵略性的定价策略，压低美国企业的高昂的货物运输成本。对此海运业界认为，行政命令对市场不会有什么影响，但船公司会给美国政府面子，收敛后续涨价行动。

目前人在洛杉矶的超大型揽货公司负责人指出，现在市场运价已经够高了，第三季是美国线最大旺季，运价一定比第二季高，加上洛杉矶塞港问题估计会延续到年底，运价高涨是供供需问题，只能指望船公司给美国政府面子，让第三季运价不要涨得过高。

国内大型揽货公司高阶则指出，美国官方已经针对运价问题多次喊话，美国两大货柜船公司，美商海陆遭马士基并购，美国总统轮船公司卖给法国达飞，现在美国没有自己的大型货柜船公司，只能用行政命令应对市场现况，而目前的高运价是疫情引发的供应链失衡，除了共产国家，民主国家都是尊重市场机制的，只能查船公司有没有垄断行为。

对于货柜船运市场传出8月份船公司要开征2千美元旺季附加费，船公司则表示，目前只是预先申报运价，至于实际收多少，还是看供需，如果舱位真的严重不足，托运人自己会主动加价买舱。

实际上即使是中国大陆官方也不敢轻易干涉运价，在全球超过1百个主要港口都有码头拥塞问题的情势下，政府一旦干涉运价，船公司就会把舱位挪到其他港口，像越南上周传出约有1.2万个货柜装不上船，现在是卖方市场，弄不好影响的是自己国家的出口业者。