保时捷911 Turbo S成为「历代最强」的原因 首席工程师告诉你
▲对于新一代911 Turbo S马力大幅提升的原因，保时捷首席工程师Dr.Frank-Steffen Walliser也给出了说法。（图／翻摄自Porsche，以下同）
不久前，保时捷（Porsche）才发表新一代911 Turbo S（992世代）跑车（报导请点此），其最大马力640匹／81.6公斤米扭力的输出不仅直逼GT2 RS版本，同时也成为「历代最强」版本。不过，相较于前代车型，新911 Turbo S可说是大幅提升了60匹／5.1公斤米之谱，究竟保时捷是透过哪些改良才办到，原厂工程师也给出了说法。
▲新911 Turbo S透过短形成的设定使压缩比降低至8.7：1，并具有足够空间换上更大的涡轮增压器。
保时捷911首席工程师Dr.Frank-Steffen Walliser在接受《Road & Track》访问时表示，新911 Turbo S同样维持3.8升排气量，但透过短行程的设定使压缩比从9.8：1降到8.7：1。同时这具由Carrera 3.0升改良而来的引擎，在中冷器位于引擎前方、换上更大的可变几何涡轮增压器后，使涡轮叶片可反向旋转，并具有电子旁通阀，在结合最新缸内直喷技术后，可实现理想的缸径冲程比及燃烧效率。
▲Dr.Walliser指出，对于原本就属于大马力的911 Turbo来说，增加马力的直接感受不若提升扭力来得明显。
Walliser更指出，如果你原本就驾驶着580匹马力的车，若再增加20匹或30匹后，其实感受不太出来差异，相反的，扭力的提升反而会让驾驶感受比较明显，而新911 Turbo S增加的5.1公斤米扭力便是如此，尤其当涡轮达到额定增压值时，更让人印象深刻。
另外，为了因应提升的扭力峰值，新911 Turbo S的8速PDK双离合自手排变速箱也换上加大的离合器组，并在传动系统周边也进行强化，使新911 Turbo S具有0-100km／h加速仅2.7秒的实力，比前代车型快上0.2秒。
▲在各项准备工作就绪后，新911 Turbo S也将挑战纽柏林单圈纪录，同时还会推出轻量化的车型。
尽管目前新911 Turbo S尚未在「绿色地狱」纽柏林赛道进行单圈测试，但Dr.Walliser也表示，一旦所有准备工作、天候等就绪后，保时捷就会开始进行测试，未来还可望推出一款轻量化的Turbo S车型，最快在今年底就会亮相。
►马力激升640匹、破百2.6秒 保时捷「历代最强」911 Turbo S亮相