保时捷执行长换人「电动跑车计划传叫停」！若成真Audi也将受重伤

图文／7Car 小七车观点

2026 年才刚展开，Porsche 内部的人事变动已为集团未来产品布局投下不小变数。随着 Michael Leiters 正式接任执行长，这家德国跑车品牌正全面检视营运与投资方向，而首波受到影响的，正是原本被视为品牌电动化关键的纯电 718 Boxster 与 Cayman 计划。更引人关注的是，相关调整不仅牵动 Porsche 自身产品线，还可能直接冲击 Audi 尚未量产、被寄予转型厚望的 Concept C 跑车专案。

根据德国媒体与外电报导，Leiters 上任后即展开全面性营运检讨，背景因素包括中国大陆市场销量明显下滑、整体获利空间遭压缩，以及多项电动车计划成本快速攀升。其中，纯电 718 专案被点名为内部争议焦点之一。该计划原本被定位为品牌进入电动跑车世代的重要一步，但实际推进过程却屡屡受挫，从开发时程延宕、成本膨胀，到关键电池供应问题，皆对可行性造成压力。

报导指出，Porsche 原本高度倚赖的瑞典电池供应商 Northvolt 破产后，使电动 718 所需的电池来源出现空缺，寻找替代方案不仅困难，成本也势必大幅提高。相关人士向德国媒体透露，单就电池层面评估，若持续推进纯电 Cayman 与 Boxster，整体投资回收将面临严峻挑战。

在这样的情形下，Porsche 已开始重新评估纯电 718 是否仍具备商业合理性。外媒引述消息指出，官方高层正针对该计划进行实质性讨论，并未排除中止或大幅调整的可能性。若最终决定踩煞车，影响层面将不只限于 Porsche。

原因在于 Audi 正在规划中的 Concept C 跑车，技术基础与纯电 718 高度绑定。Concept C 被视为 Audi 重塑品牌形象与设计语言的重要旗舰，普遍认为其与过去 TT 的定位一脉相承，同时也是执行长 Gernot Döllner 推动转型的重要象征。该车原定以 Porsche 主导开发的电动跑车平台为基础，透过集团资源共享，压低成本并加快开发进度。

然而，一旦 Porsche 选择退出该平台，Audi 将面临艰难抉择，若 Audi 选择自行接手并完成平台开发，相关成本可能高达数亿欧元，且时程风险难以掌控。另一个选项则是直接中止 Concept C，意味着 Audi 近年对外宣示的跑车转型蓝图将被迫重新修正。

值得注意的是，Volkswagen 集团下一代 SSP 电动车平台预计最快也要到 2028 年中后才会具备量产条件，短期内难以成为替代方案，进一步压缩 Audi 的弹性空间。与此同时，Porsche 自身也正承受来自市场端的压力，Taycan 在中国大陆市场销量明显下探，加上美国市场关税环境趋严，使原本被视为成长引擎的区域面临重新评估。内部预测显示，Porsche 在中国大陆市场的年销量目标，已从过去预期的 100,000 辆，下修至 2026 年约 30,000 至 40,000 辆，同时也已着手关闭超过三分之一的当地经销据点。

Audi 则在去年 9 月于米兰高调发表 Concept C，Döllner 当时形容该车是品牌转型的「第一个可见证据」，不仅象征设计语言的断代更新，也承载未来产品技术方向。然而，在集团资源与成本控管优先顺序重新洗牌之下，这项愿景能否如期落地，已出现变数。

截至目前，Porsche 与 Audi 均未对外证实最终决策方向。Porsche 表示所有相关计划仍在评估中，尚未拍板定案，Audi 则对 Concept C 的未来保持低调、不予评论。对整个 Volkswagen 集团而言，这场由高层更替引发的策略调整，恐怕不只是单一车款的存废问题，而是电动化投资节奏与品牌定位的关键时刻。