爆台铁砸4.8亿装「遮断器」仅完成28％　黄国昌：8个月发生104次异常

▲立委黄国昌出席台湾民众党团「遮断机一再故障，这就是台铁的安全改革？」记者会。（图／记者李毓康摄，下同）

记者袁茵／台北报导

2020年4月台铁发生屏山巷事故，导致3节车厢出轨、4人受伤，台铁为强化平交道安全，斥资4.8亿采购1424套「遮断器」。立院民众党党团总召黄国昌14日上午踢爆，原订今年8月要全数安装「遮断器」完毕，但目前进度仅装了392套，且软体还在调整中，致使装在花莲、彰化电务段的352套在8个月发生104次异常，导致彰化电务段根本不想再装。

民众党团14日上午召开「遮断机一再故障，这就是台铁的安全改革？」记者会，由总召黄国昌、立委麦玉珍和林国成出席。黄国昌表示，今有邀请交通部跟台铁相关负责人到交通委员会备询，但因询答过程无法完整说明，所以先召开记者会让外界了解脉络。

黄国昌提及2020年4月10日屏山巷平交道重大铁道事故，平时若有火车要经过平交道，就会有杆子放下来阻止民众、汽车行驶在平交道上，而控制杆子的机器称为「遮断器」，倘若杆子无法顺利放下来，理应发出警告讯号通知火车司机；但当年杆子没放到水平位，司机也没收到警告讯号，造成3节车厢出轨、4人受伤，实际损失超过新台币2亿元。

黄国昌指出，当时运安会称平交道遮断杆未达⽔平定位时，无法⾃动启动平交道告警灯⽰警及列⾞防护无线电警报，因此台铁2021年斥资4.8亿采购1424套「遮断器」，由至鸿科技股份有限公司得标，原本预期今年8月全数完成，结果目前实际进度仅28％、只装了392套，且决标超过3年软体仍「尚在调整中」。

黄国昌称，更严重的问题是，在花莲、彰化电务段新装设的352套遮断器，从2023年12月至2024年7月这短短8个月，就至少发了104次异常。

麦玉珍举例，包括「异常告警」、「输入电源异常遮断杆放下无法举升」、「遮断杆下降与车子碰撞无法举升」、「无故升降」、「电压异常遮断杆自动降下」、「自动下降逾时」、「充电机异常导致电池持续放电遮断杆无法举升」等故障，甚至还有出现「壁虎爬入主机板导致烧毁」、「蚂蚁造成电路板短路」等荒诞故障，严重影响乘客的人身安全，台铁历次的检讨究竟检讨了什么？

黄国昌批评，由于新采购的遮断器品质太差，导致彰化电务段根本就不想再装设，面对厂商不断迟延、设备不断故障，台铁除了开会，根本拿厂商没辙；至于这样的厂商当初为何可以得标，又是如何检核？向台铁索资发现，该厂商2021年3月第一次检核资格时并未通过，是到2021年5月才通过，这样过水式的检核，难道是把乘客安全当成儿戏？过去七年前开厂商一共取得台铁37亿的标案，如何解决问题，台铁不能等闲视之。

林国成强调，人为疏失比天灾还可怕，交通安全更可能导致家破人亡。针对此次出状况的遮断器系使用前瞻基础计划建设的预算，林国成感到非常奇怪，怎么只要跟前瞻有关的工程设备，功能都如此不前瞻？台铁如何改进，让乘客及员工都能更为安全，是政府与台铁共同的责任。