北车连接线形公园立体空桥 都审过关

为配合市府的西区门户及台北长廊东延段计划，并方便行人通过市民大道，台北捷运公司拟耗资约6亿元兴建立体连通空桥，串联台北车站东广场以及心中山线形公园。图为模拟画面。（台北捷运公司提供／黄敬文台北传真）

为配合市府西区门户及台北长廊东延段计划，方便行人通过市民大道，台北捷运公司拟耗资约6亿元兴建立体连通空桥，串联台北车站东广场以及台北捷运线形公园，预计2027年完工，台北市都审会26日再次审查，建议申请单位改进空桥玻璃顶盖容易脏污等问题，决议修正后通过。

都审会是二度对此案审议，申请单位指出，国光客运车站退场后，原基地位置预计兴建连续型空廊，空廊跨市民大道跨距约45公尺、净高4.6公尺，总长合计145公尺。

空廊有电梯、手扶梯及无障碍通道等设施，顶盖则以轻巧、具有隔热效果的透明玻璃打造，灯光造景会延续心中山线形公园绿廊的夜间光环境。

不过有委员对空桥施作可行性有疑虑，因空桥横跨市民大道的部分长达45公尺，施工时可能需临时落墩支撑，是否对交通造成影响，应纳入考量。也有委员表示，空廊会出现局部露天，若下雨不仅造成行人困扰，斜坡路段可能会因湿滑而发生危险。

都审会主席、都发局副局长刘美秀指出，透明玻璃较虽然比较轻巧，但不仅容易脏污外，也只能遮雨无法遮阴，未来将会非常透光，恐会被市民抗议。

刘美秀表示，该案配合国光车站迁移后再施工，规画期间应妥善考量相关管线、空廊及通廊等做细部计划，这是该案的成功关键，而市民大道南侧的人行空间、停车弯也可再详细规画。

台北捷运公司表示，原规画空廊建造费用约4亿元，预计2026年完工，但因配合市府政策，调整空廊配置及范围，纳入国光客运台北站址范围整体规画，配合基地范围增加及国光客运台北站租约期限，金额调整为约6亿余元，完工时间改为2027年。