北捷火警探测器 误响率达94％

根据统计，近5年捷运站内火警探测器共响铃486次，因故障响铃占58.4％、284次，环境及设备因素响铃35.8％、174次，真正发生火警5.8％、28次，误响率高达94.2％。

柳采葳昨在议会交通部门质询指出，近5年探测器误响最多的前3处车站，第1名为民权西路站响了19次，其中14次为探测器故障，接着是台北车站15次有8次故障，第3名是北投站12次有9次故障。北捷人流量最多的台北车站平均每天有26.8万人次，但今年1到8月警铃误响却高达5次，若旅客听到警铃大作却只是故障，将对北市公共运输安全信心大打折扣。

她也担忧，火警警铃响起，手扶梯、电梯及空调设备皆暂停运作，不但恐让民众摔伤，也会造成旅客恐慌，还会引起「狼来了效应」，万一真正发生火警时不会逃跑，因而导致严重伤亡。

柳采葳说，捷运站火警系统被触动后，将动员车站自卫消防编组包括站长、站务专员、清洁人员和保全约2至5人处理，误响不仅让工作人员疲于奔命查证，且浪费值班人力。

她表示，火警探测器误响2大原因，分别为受环境水气影响导致探测器机板受潮，以及烟雾、粉尘、灰尘和昆虫侵入，一般火警探测器使用年限最多10年，北捷车站内共3万7924颗探测器，使用逾10年竟高达占25％、9410颗，北捷应通盘检讨场站内火警探测器设置地点、型号，并定期检测维护及环境清洁。

北捷总经理黄清信回应，火警探测器响铃响起时，站长会先确认原因，并由站务员向旅客广播说明。火警探测器最低使用年限10年，平均16年会汰换整组，接下来只要超过年限就会更换。