北捷取消8折优惠 议员质疑：为补1280月票1.5亿短收
北捷规划未来每月搭乘超过40次通勤或通学的旅客，可以享有比现在8折更多的优惠，预计年底定案。北捷8日在交通委员会指出，约有20%民众使用1280定期票，一天40万人次，但是一年要补贴乘客8亿，其中1.5亿北捷自行吸收，引起议员质疑，取消8折优惠是为了补1280短收的洞。
针对优惠政策调整，颜邦杰表示，10次为一个级距，10次、20次、30次依序有不同程度优惠，朝这个方向研拟，各级距优惠折扣还在试算中，10次以下没有折扣的机率很大，根据初步计算，收入将增加2至3％，约3至5亿，未来将在每个月结算上个月的优惠折扣，自动加值。
北市议员徐弘庭批评，设定一个月使用40趟以上者有优惠，享受高折扣的人少，大部份使用者将面临到成本上升问题，不然调整优惠干嘛，应思考如何调整至合理级距，而不把民众逼到去骑机车，否则台北市推什么绿运输。徐弘庭进一步质疑，很大的矛盾点是1280是根据8折票价规划，如果要调整8折，第一个要动的是1280。交通局长陈学台坦言，当时按照消费者实际搭乘金额规划，的确是8折后的金额。
徐弘庭认为，随着捷运路段提升，长途使用者会更多，成本增加就亏更多，未来1280洞愈来愈大，凭什么要做运价调整，这逻辑在哪里？且规划1280政策时，是以8折后的票价计算，为何不检讨1280，市府就是不承认当时没有考虑到，如今根本政策不一致。
戴锡钦认为，市长柯文哲又要马儿好又要马儿不吃草，既要鼓励大众运输又要调整票价，这是矛盾的作法，未来他们将使用1280月票或是使用新的优惠政策，应多考虑连动性，无论如何不能改变大家的搭乘习惯，否则得不偿失 。