北捷设游憩公司 挨批只想分红

台北捷运公司总经理黄清信（前左二）5日赴议会交通委员会专案报告，为减少总公司管理幅度让决策精简，并建立创新及绩效奖励机制，规画成立北捷游憩事业公司专责经营台北小巨蛋、猫空缆车、儿童新乐园。（刘彦宜摄）

台北捷运公司拟成立「游憩事业公司」，引进专业人才专责经营台北小巨蛋、猫空缆车和儿童新乐园，议员5日发现市府持股仅40％、北捷占60％，批评北捷「保母变妈妈」，把设施从市府手中抢下来变成自己的，况且也看不到对市民有何益处。北捷总经理黄清信回应，北捷业务繁杂，没有专责公司管理游憩事业，决策和效率都大打折扣。

北捷公司昨赴议会交通委员会专案报告，为减少总公司管理幅度让决策精简，并建立创新及绩效奖励机制，参考国外轨道业如JR东日本有72家子公司、近畿轨道集团有156家子公司，因此规画成立北捷游憩事业公司，实收资本额6000万元，考量市府持股40％可对重大议案有否决权，北捷持股60％，员工编制350人、初期进用率75％，期初支出7500万元。

国民党议员陈炳甫指出，支持北捷成立子公司，但猫缆属大众运输应留下由北捷经营，北捷对游憩公司持股高达60％令人疑惑，不能因帮市府经营久了，就直接把小巨蛋、猫缆和儿乐变成自己的设施，根本是「保母变妈妈」。

民进党议员赵怡翔也说，不反对成立但预期效益不足，北捷必须说明如何透过游憩公司对儿乐、猫缆及小巨蛋有何帮助，甚至对市民有益，才能让大家支持成立。

民进党议员洪健益痛批，反对北捷成立子公司，北捷把责任往外推只想分红，子公司只是叠床架屋。

黄清信回应，目前市府把小巨蛋、猫缆和儿乐委托给北捷管理，但北捷业务繁杂，没有这么多心力，造成决策和效率都打折，公司的董事会设计也是为捷运策略发展，虽会讨论附属单位，但并非专为附属单位设计，因此研议设立子公司让附属事业发展更加专业化。从市府角度看待，若成立新公司要选择可靠的股东，60％股份绝对可以托付给北捷。

交通委员会第一召集人徐弘庭指出，子公司扁平化后确实能专业经营，也可以提升决策效率，但看不到对民众有何好处，股权分配也出现问题，因此要求北捷再做详尽专案报告说明。