北捷早鸟不具竞争力 李彦秀：协调上班时段更是难上加难

国民党台北市议员李彦秀提醒，目前已经有很优惠的公共运输1280月票，早鸟票不具竞争优势，且要跟企业协调上班时段更是难上加难。（资料照／李奇叡摄）

台北捷运将研拟早晚鸟票，估可提供民众票价4折优惠，吸引员工改搭捷运通勤，并与企业沟通让员工弹性上下班分流。国民党台北市议员李彦秀提醒，目前已经有很优惠的公共运输1280月票，早鸟票不具竞争优势，且要跟企业协调上班时段更是难上加难。

李彦秀认为，北捷早晚鸟票「效果恐有限」，最根本的原因是，目前已经有超优惠的公共运输1280月票，几乎使用公共运输的上班族都会购买月票，四折早鸟票完全不具竞争优势；况且，要协调众多企业调整上班时段，更是难上加难。

李彦秀肯定台北市长蒋万安对于解决内科交通问题的诚意，上任后不但亲自视察内科交通问题，也研拟具体政策，但「市府不是急诊室」、「市政没有特效药」，每天作一点、每月作一分，内湖交通问题一定能获得改善。

李彦秀提醒，短期而言，即使增加人力后，内湖的交通警察员额仅有42人，14个交通分队中排名第8，如果内湖交通问题北市最严重，没理由交警员额排第2，更何况是第8，资源就应该投注在最严重最需要的地方。

李彦秀说，内湖都市计划容纳人口数为30.8万人，目前内湖人口数已达27.3万人，再加上大内湖科技园区超过21万通勤人口，远超出内湖可容纳人口数量。长期而言，鼓励企业前往北士科园区分流通勤人口，不但能减少内湖地区负担，对台北均衡发展也是有利的方向。

李彦秀提醒北市府，专业、持恒、倾听，才是真正解决内湖交通问题的法门。