北京新机场明年完工 首创「三线共构」设计
被誉为大陆「新国门」的北京大兴国际机场，新增面积70万平方公尺的航站楼、4条跑道、268座停机位的设计，除可释出更多国际航班，「三线共构」的交通规划更是一大焦点，上层是新机场高速公路、下层为新机场轨道线、地面是公路团河路，可望成为全球最大单体航站楼。
据了解，大兴机场的航站楼是由著名的伊拉克裔英国女建筑师札哈．哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）设计，有一条巨大的通道和79个触角式登机空桥。
大兴机场设计理念，打造集高铁、地铁等多种交通于一体的综合交通转运中心，其单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度，楼内分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离，旅客从中心区到最远登机口约600公尺，步行不超过8分钟。
▲北京大兴国际机场外观。（图／CFP）
有关交通安排，大兴机场高速公路全线将设置两个收费站，一个在五环以南、六环北侧，一个在通过新机场北线之后的终点处。未来，将形成由新机场北线、京开、京台和新机场高速公路共同快速连接航站楼的交通连接体。
另一方面，地铁部分，大兴机场线运行时速高达160公里，是大陆首条最高速度每小时160公里的城市轨道交通线路，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟，相当便利。
▲明年投入使用的北京大兴机场，可望减轻原首都机场载客负担。（图／达志影像／美联社）
现场人员介绍，一旦投入使用，大兴机场可望减轻首都机场载客负担，既有的中国东方航空、南方航空及天合联盟的其他成员，将是大兴机场的主要航空公司；中国国航和星空联盟合作伙伴，则留在首都机场。