被勒令腰斩的Bugatti四门概念车 只因高层觉得丑到不能见公婆
▲曾为Bugatti寄予厚望叩关四门级距的Veyron 16C Galibier，却因为集团高层嫌弃，而含泪被迫腰斩。（图／翻摄自Bugatti，以下同）
打着「山猪王」名号，游走超跑界名闻遐迩的Bugatti，品牌内部却也曾出现一个难以启齿的黑历史；那就是早在2009年至2010年之际，Bugatti曾推出一款名为「Veyron 16C Galibier」的四门概念超跑，但由于各项独特设计在当时实在有些「惊世骇俗」，因此在开发中途时，就被福斯集团高层勒令腰斩，堪称是当时「最委屈」的一款概念车。
Veyron 16C Galibier表示：「长成这样也不是我愿意的啊……。」
▲但老实说起来，Veyron 16C Galibier放到现今车坛，好像也不会怪到哪里去。
诚如先前所言，在2009年至2010年之际，随着超跑市场消费生态的转变，让Bugatti有意开发全新车款，借此叩关四门层峰市场；遂在当年圆石滩车展会中，展出一款以阿尔卑斯山山道为名的概念车「Veyron 16C Galibier」，在当时更为外界评估，是相当有机会量产问世的一款概念车。
然则论外型、内装，Veyron 16C Galibier各项设计在当时可说是极尽挑战市场味蕾，这一点对于金主福斯集团更是难以忍受，遂在高层要求下，Bugatti只能忍痛在2011年5月宣布全面搁置Veyron 16C Galibier的开发计划，让这款四门山猪王只能含泪告别舞台。
▲在福斯集团高层口中「太胖、太丑」的Veyron 16C Galibier，仍有各项细腻铺陈。
严格来说，Veyron 16C Galibier在外观身型上，仍维持Bugatti品牌一致的圆润、流线取向；复合式车头钣件、门拱式水箱护罩、LED头灯、斜背车尾、直辐LED第三煞车灯等配件设计，现在看起来也不会太过特立独行，唯一让人稍嫌忌口的，莫过于车尾那双边四出多达8具的排气尾管，但都身为山猪王Bugatti了，多点张狂气息应该也不会太奢侈吧。
▲内装上除了大肆运用的真皮、木纹饰片外，更可见两具环形仪表板、可翻盖拆卸的时钟表盘。
有趣的是，即便身为四门超跑级距，看似家庭取向的车格设定，Veyron 16C Galibier内底仍是维持一具8.0升W16引擎规格，并透过二阶式机械增压系统，迸发出高达800匹的最大马力，再加上AWD四轮驱动系统，或多或少都彰显出其不容磨灭的赛道竞技氛围。
但不管为何，这台被迫腰斩的Veyron 16C Galibier，最终也只能不敌高层审美喜好，默默地隐没在历史舞台之中了……。
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