北市公车票价调涨 柯留给下任市长

台北市公共汽车商业同业公会酝酿月底争取调整运价，恐接连影响票价上涨。（本报资料照片）

疫情严重冲击大台北公车业，台北市公共汽车商业同业公会酝酿月底争取调整运价，因调涨幅度恐不低，也可能连带让票价上涨，台北市长柯文哲坦言，若是政府预算不够补贴运、票价差额就只能涨价，但柯直言，「运价在我任内应会定案，但票价不是我任内可决定」。台北市长参选人蒋万安以及北市副市长黄珊珊对此也难得有志一同，「票价不该涨。」

柯文哲7日受访表示，运价跟票价是两回事，运价是政府核给公车业者，票价则是乘客付给业者，中间差额是靠政府补贴，运价调涨，必须重新计算运、票价落差，若政府预算不够补贴，就得被迫调涨票价。双北每年为此已付出30多亿，未来运价调高1元，就要再增加近8亿元。

不过，柯文哲补充，电价刚宣布上涨，需2至3个月后物价才会稳定，届时再来考量运价以及评估政府是否有能力撑住高额补贴压力，柯表示，运价是很实在的，钱不够业者就会倒闭，运价定案应会在其任内会定案，不过，票价是很政治的，恐不是自己任内可决定，将会是下任台北市长的考验。

柯文哲2016年时曾打算调高公车票价1元，最后失败，让「奉行使用者付费」的他第一次踢到铁板，声势由盛转衰。柯这次对公车票价谨慎发言，可见那次的教训仍让他记忆犹新。

黄珊珊表示，若运价再提高，也会由政府以补贴预算来负担，若是预算不够用就追加送议会审查，不会调涨票价。蒋万安也表示，应以不涨票价为优先原则，透过补贴业者来稳定运价，他强调，公车票价涨价与否，不单只是成本问题，也是政府对于绿运输推动的态度与决心的展现。

台北市交通局回应，若公会考量物价上涨致成本增加要调整运价，可依程序办理送审，现行为减轻市民乘车负担，维持既有票价收费，票、运价之差额持续由市府编列预算补贴。新北市交通局长钟鸣时表示，票价调整不应该是公车优先选项，会谨慎检视各项成本合理性，有必要的增减都会纳入未来项目的补贴。