北市交通检举每年200多万件 这类违规行为轻松夺冠

交通部针对开放民众检举交通违规项目政策朝令夕改，而违规记点政策上路以来则引爆职业驾驶上凯道抗议。（图／资料照）

自从违规记点上路以来，交通部开放民众检举项目自46项增加至59项，最终因引爆民怨，紧急将检举项目重新限缩至49项，并在3月7日拍板通过，针对罚锾1200元以下的交通违规项目不记点、不开放民众检举，引发一波正反讨论风潮。

有员警指出，民众被开单时常因不满而和员警理论，如今加入科技执法进行违规取缔较不容易出现争论。（图／示意图，与本案无关／资料照）

交通违规开放民众检举原本立意良善，未料却衍生出检举乱象，不仅检举案件暴增，警方甚至还得多花时间与心力处理民众检举事件，遇上不理性的检举民众，还必须费尽唇舌说明未开单之理由，尽管耗尽心力却仍可能惨遭投诉。

员警针对交通违规，无法以拍照方式迳行举发，而民众检举也从一开始的全面开放，到现今有限度开放，行政院也拍板1200元以下罚锾的违规行为将不开放检举。（图／示意图，与本案无关／资料照）

根据北市交大统计资料指出，北市去年民众检举案件中以违规临时停车为最多，检举件数达36万余件，其次则为不依规定使用灯光，约4.5万余件；北市去年整年度交通违规检举件数为265万余件，其中民众检举举发为92万余件，占比约35%。有不具名员警指出，交通违规检举之冠莫过于违规临时停车，除去夸张贪图方便的违停之外，真正的问题在于北市腹地太小，停车位根本供不应求。

有员警无奈指出，派出所一天内所接获的110报案电话，案件类型中以「检举违停」为最大宗，曾有民众沿路看到违停便拨打110电话，要求警方到场开单，甚至有民众会在场计算自报案后警方花了多久时间抵达，直到亲眼看见员警开单才离去，若警方只是到场规劝，还可能因此遭报案民众痛斥无作为而被检举。

针对脸书上出现检举达人的交流社团，彼此互相讨论检举案件是否能成案，一名A员警坦言并不意外，确实有人对于检举交通违规的执着程度超乎想像，他们通常会对被退件的检举项目进行讨论，同时研读、理解法规，在下次进行运用，「有的人甚至比警察还熟《道交条例》」。

但他也不讳言，尽管大家都讨厌检举魔人，就连他自己都曾被魔人检举过，但就惩罚性来说，多数人多会因荷包而更加注意是否有交通违规之情形。

不过也有员警坦言，交通违规检举其实已是最末端所能做的手段，执法的意义仅能吓阻违规的进行，能让检举魔人真正消失的方法，终究还是得靠长期扎根的教育与宣导才能达成，若非台湾媒体近年大力报导行人事故频传，媒体与警方加强大力宣导行车需礼让行人并进行严格执法，「否则很难在短时间内见效」。

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