北市人行陸橋還有74座 年底前將拆除安森、文林陸橋

横跨基隆路与信义路口的世贸人行天桥已被拆除。本报资料照片

台北市原有115座人行陆桥，近年推动「人本交通」，已陆续拆除41座陆桥，还有74座存留。新工处表示，每年会检讨陆桥年限，只要达到40年就会计划拆除，交工处同时规画行穿线等配套措施。

北市新工处科长郭玉仙表示，台北市过去有115座人行陆桥，至今已拆除41座，现存74座。留下来的陆桥有2类，一种是功能型陆桥，像是跨堤陆桥、连通道、都计空桥或连接学校公园的陆桥，有54座，不会拆除。

另外就是路口人行陆桥，有20座，年限达40年都会陆续拆除。郭玉仙指出，今年7月就拆除45年的南港区向阳人行陆桥，年底还会拆除大安区新生南路、和平东路口，大安森林公园旁的人行陆桥，以及士林区中正路、文林路口的人行陆桥，2座陆桥年限皆逾40年。

郭玉仙说，新工处每年都会针对人行陆桥拆除进度做检讨，而且要和交工处合作，完成交通配套措施，如调整或增设行人时相号志、设置庇护岛、斜坡道，或是退缩与对齐行人穿越线，保护行人安全，才会拆除老旧的人行陆桥。

相关交通配套措施要完成才能拆除天桥，比方说交工处完成交通配套，调整号志、庇护岛，若一次过不了就会过两次，或是相关斜坡道、行穿对其退缩做处理，才会拆除天桥，一起合作拆除。

北市议员颜若芳表示，持续评估拆除人行天桥，除了可以还给城市广阔的天际线外，也可以节省不必要的维护开支，认为在拆除天桥前市府也应拟定强化行人空间的配套措施，一并检讨周边人行道的连贯性、设置路口行人专用时相、检讨两段式左转必要性，才能真正落实人本交通的目标。

颜若芳说，现在新工处网站的人行天桥存废评估资讯还停留在2022年，已与现况不符，市府拆除天桥也应善尽与地方的沟通责任，尤其要让资讯公开透明，否则如果资讯不透明、配套措施又未完善之下贸然拆除，只会引起地方更多质疑。