北市推机退2.0 大减7000机车格

台北市交通局推动「机退2.0」政策，将人行道旁的机车格改设为机车弯。民进党议员钟佩玲质疑，改设机车弯后却未恢复机车停车格画设，而是改设为微笑单车停车架、自行车停车架或电动车电池站，变相增加机车族找停车位的困难。（钟佩玲办公室提供／丁上程台北传真）

为洗刷「行人地狱」污名，台北市政府近期启动「机退2.0」计划，将机车退出人行道列为首要目标，地点以北市「八横八纵」的主要干道为主。民进党台北市议员钟佩玲质疑，原本人行道作为机车格的空间改为「机车弯」后，却改建为微笑单车站、电动车电池交换站及自行车停车架，一旦八横八纵全数完成后，将减少7000个机车停车格，严重影响机车族权益。

钟佩玲在1日市政总质询指出，许多原为机车停车格的地点，在北市府推动「机退2.0」政策下改建成有高低落差的机车弯，不仅并未恢复成机车停车格，反而变成微笑单车站、电动车电池交换站。

钟佩玲进一步揭露，有些原为机车停车格的地点，甚至也没改造成机车弯，而是直接变成微笑单车的租借站，或是自行车的停车架。

她指出，台北市内多数机车弯的状况，大多都是「机车格停满、自行车架没人停」；另外，增设电池交换站位置，大多数在原本机车格就不足的地方，都是变相增加机车族找停车位的困难度。

交通局推动机退2.0的区域，主要为北市「八横八纵」主要道路，初步估算若全数完成，北市将减少多达7000个机车停车位。钟佩玲质疑，在机车停车格减少的情况下，市府又增加停车位的收费范围，根本就是变相增加机车族的停车费负担。

对此台北市长蒋万安直言，机退2.0政策上路后，过去的确有增设自行车停车架、电动车电池站，但目前的政策方向很明显，未来对于人行道上的机车停车格，若要改建为机车弯，改建后就会维持原有机车停车格的画设，不会再增加自行车站或电池站。蒋万安也强调，会确保机车族权益，不会扩大收费范围，也不会提高停车费。

停管处补充说明，现行机车弯都是原本的机车停放区改建而成，针对机车停车格数量，政策规画上是预计至少达到7成的替代率，若未达7成，也有部分机车停车格是从原本的汽车停车格改画设而成，未来也会针对国有或市有畸零地部分增设机车格，确保机车族的相关权益。