北宜公路区间测速　清明连假前实施

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

新北市万里隧道自2018年7月开始实施区间平均速率执法以来，车辆违规比率减少94.3％，交通事故亦减少84.2％，成效显著，为配合交通部推动「速度管理」与「科技执法」政策，新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。

北宜公路是国道5号的重要替代道路，通行需求相当庞大，且沿途道路蜿蜒曲折、景色优美，常有汽机车超速甚至危险驾驶，鉴于近年来北宜公路死伤交通事故频传，造成一般用路人心理压力，甚至不愿行驶，大幅降低北宜公路替代的功能。

新北市政府警察局与交通部公路总局第一区养护工程处为防制北宜公路交通事故，持续推动许多措施，如设置多处固定式超速照相取缔设备、设置跨越双黄线自动侦测、中央回复式导杆，辖区新店分局、交通警察大队每逢假日更投入大量警力执行巡逻、路检及测速照相取缔勤务，惟仍然难以阻止憾事发生。

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

新北市政府警察局扩大实施区间平均速率执法措施，规画北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，预定2019年4月1日清明连续假期前正式执法。（叶书宏翻摄）

2016年20.5公里处3日内连续发生2件死亡交通事故，2017年、2018年19至23公里间亦发生4起死亡交通事故案件，于该路段事故发生比例甚高，新北警爰规划于北宜公路19.1公里至23.1公里实施区间平均速率执法，期能有效降低车速，减少事故发生。

北宜公路速限为40公里，为清楚告知驾驶人实施区间速率执法之范围，在测速起点与终点位置，均会设置「区间测速起点」、「区间测速终点」之牌面，另依「道路交通管理处罚条例」第7条之2规定，于起点前方100公尺至300公尺，设置「警52」警告牌面，有相机图案之三角警告标志外，并加挂文字为「前方区间测速长度○公里」之附牌，用以区别现行测速照相执法方式，请驾驶人依速限行驶。

经观察现行北宜公速车流通行情形，行车速率超过60公里占总流量10.41％，以假日违规比例较高，车种部分以机车行车速率超过60公里比例较高，实施初期将以行车速率超过60公里之违规车辆优先取缔，对一般驾驶人并无影响，新北警提醒驾驶人，区间平均速率执法系以平均值认定，故于监测路段间偶然不慎超速不至于立刻构成违规，后续再注意控制车速即可，但北宜公路弯道多，车辆过弯仍应注意减速。

至于区监测速区段内或附近的测照固定杆是否有所重叠。

新北警强调，区间测速系着重于路段的速度控制，固定杆测速则是点的速度控制，两者适用的目的不尽相同，例如区间测速的范围内如有危险弯道，在弯道前设置固定杆测照使车辆能确实在弯道前减速，故仍有设置之必要，两者并不冲突，区段内同时采区间平均速率取缔与传统固定杆测速取缔，如果均超速则以违规较重者举发（超速较严重者），另区间测速路段以外与固定杆测速之举发，依道路交通管理处罚条例第85条之1规定，违规地点相距6公里或违规时间相隔6分钟以上或行驶经过一个路口以上之限制。

新北警强调，科技执法的主要目的在于改变驾驶人行为，以更少违规，换得更多的安全，每降低一件死亡交通事故的发生，可以防止至少一个家庭的破碎，亦可减少因事故而造成壅塞的社会成本，维持道路的通行效率，提升交通安全，再者，亦可减少警察执法面临意外之风险。