奔腾思潮》台湾交通战争无所不在 一年3000人战死的沙场（丁伯逸）
一名网友表示，台湾交通诸多问题，问网友会如何改善，疑问引发热议。（图／示意图，达志影像）
2022年12月27日，台中一对夫妇推着婴儿车一家三口走在斑马线上，本该是一个平凡的夜晚，霎那间一辆丰原客运的公车左转后迎面疾驶而来，丝毫没有减速地撞上这家人并将婴儿车撞碎，强大的撞击力道使得妈妈与男婴当场失去生命迹象，使得一个完好的家庭瞬间破灭，仅有丈夫一人幸存。
这样的故事，一年会在台湾上演超过3,000次，平均每天有将近9个人出了门后就再也回不到亲爱的家人身边，而这场无声无息的交通战争每年带走的人数并没有向下反转的趋势，甚至有持续上升的迹象。
但令人更为恐惧的是只要踏在台湾的土地上，所有人都将被迫加入这场战争，不论贫富贵贱没有人能从这场战役中取得免役资格。以2021年为例，因为三级警戒使得台湾交通死伤出现近五年来首次下滑的趋势，但仍有2,962人丧命，近48万人受伤。从这个惊人的数据来看，要将台湾交通环境譬喻成战场一点也不为过。
面对如此惊人的死伤，台湾的交通部会并非没有提出相关对策，现在每年会有一个月举行交通安全月，每月也会召开交通安全会报，以及定期召集各县市举办道安会报。然而检讨内容不外乎是将交通死伤因素推给「机、老、酒」这三项，分别是机车、老年人和酒驾。但可曾想过当前的改善或执法措施都已针对交通部提及的三大要素，为何台湾的交通死伤仍持续上升？即使已经订定每年9月为交通安全月，但已连三年的9月死亡数都比8月还要来得高。
由此可见，台湾的交通问题其实一直以来都未从根源解决。以稍早提及的台中公车撞死母子一案为例，交通部长王国材表示「公车驾驶没有减速用力去看要付很大的责任。」然而交通部身为主管机关就没有任何责任吗？举凡提倡许久的行穿线上方照明加强、左转专用道划设、行人庇护岛建置、左转专用号志降低行人车辆冲突机会…等人本交通的保护措施，在2023年的台湾，要看到以上对于先进国家来说习以为常的建设仍然是种奢侈的象征。
台湾交通的问题解决之道其实一直都没那么复杂，只是过去在错误的地方投入过多的心力，并忽略许多真正急需改善的建设。举凡台湾交通事故未依规定让车、不遵守号志和标志管制、转弯不当…等三项占比便高达3成之多，但从工程规划、罚锾收入、执法程度、文宣比重…等面向来看，投入在改善以上驾驶行为的心力是少之又少。取而代之的是近乎全世界最高密度的测速照相以及法规仍未跟上时代的问题，包括长年错误教导民众靠右骑车所衍伸的事故、车道过宽导致同车道超车造成的危害、执法不缜密使得不让行人情形严重的景象，致使台湾交通长期处在充满危害的环境里，而缺乏完善的教育体制让台湾的马路毫无秩序可言，拉链式汇入教育的缺乏、停慢不分、切西瓜式的转弯…等危险行径才是造成事故的成因。
试想，在台湾最引以为傲的其中一点不外乎是非常有秩序的捷运系统，众人遵循先下后上、禁止饮食维持整洁、主动让位…等羡煞外籍人士的文化，但为何同一批人到了大街上却创造出让外国人都却步三分的交通环境？显然这一定在某个层面出了相当大的问题才创造出这个充满矛盾的环境。
要打赢任何一场战役都相当不易，以当前人口数是台湾五倍，但交通死伤人数还比台湾低的日本为例，他们二战后也面临极高的交通死伤，两年加总的交通死伤甚至比甲午战争战死的人数还高，因此后续衍生出交通战争一词，而日本也是经历两次交通战争，用了将近40年的光阴才打赢这场艰苦的战役。
若是以韩国来做比较，以2000年为出发点对比，韩国在2000年时每10万人的交通死亡率甚至比台湾还要高，当时来到每10万人有21.8人死亡，当年台湾每10万人约15.2人死亡，然而在2010年前后出现黄金交叉，当时韩国历经10年努力已将交通死亡降低一半来到每10万人11.1人死亡，当年台湾每10万人有14.3人因交通死亡。10年在过去来到2021年再做比较，韩国的交通死伤又再降低一半，来到每10万人5.3人死亡，但台湾却仍在每10万人12.7人死亡的数据。
从以上两国的状况来看其实交通改善绝对是可以做到的，而且也可以有很显著的成效。台湾其实也不用大老远前往欧洲考察，搭飞机一到两小时前往日韩考察就能有相当显著的成效，日韩都能打赢这场交通战役，台湾又为何做不到呢？在体育赛场或是科技业竞争下，众人总是好想赢韩国、好想赢日本，而交通也应该用同样的心态及角度去看待，只要有心相信台湾也能做得到，也能打赢这场交通战争。
交通部在2022年底也喊出台湾交通要2026年降至2,413人死亡的目标，然而，若台湾不改变其对待交通战争的现有战略，我想这只是空口说白话罢了。唯有落实交通3E从工程、教育、执法全面下手，并且将人本交通的思维深植人心，一改现有的车本思维和大公路主义的观念，唯有彻底地从根本根绝问题才能有效打赢这场交通战争。
而我也衷心期盼未来每一年台湾的交通死伤数字都能下降，统计表的数字每减少一个，其实就代表多一个家庭获救，也不必因亲人的死伤所落泪。每一个人物都可以成为改变台湾交通的关键人物，从停让行人、更加注重驾驶环境、关注交通议题，从这些细节开始做起，让我们团结一致打赢台湾的交通战争吧！（作者为自由作家）
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