本田为电动汽车测试手动变速器，意欲何为？

对于爱好者而言，本田最大的优势之一是其手动变速器的质量。随着向电动汽车的过渡，电动汽车本质上永远无需此类部件，但该公司可能还不会放弃这一声誉。在上周的一次展示与本田未来“0 系列”电动汽车相关技术的活动中，一位工程师向《The Drive》证实，它已经为电动汽车制造了一个合成手动变速器——包括离合器踏板等。

这在这个问题上标志着有了一点方向上的调整，因为本田的首席执行官此前在 2022 年曾对模拟手动变速器表示怀疑。据《Car & Driver》报道，本田老板 Toshihiro Mibe 说：“我不确定我们是否能取代手动变速器。”然而，本田电动汽车的手动变速器与电气化负责人 Shinji Aoyama 在同一次讨论中所说的一致：“从人为角度来说，我们能够做到。但从机械角度来看，这并非易事，”Aoyama 此前通过C&D表示。他还暗示该系统“类似于主动声音控制的延伸”。

所以，本田的合成手动变速箱是为了搭配类似于现代 Ioniq 5 N风格的一系列假发动机噪音和挡位比例而开发的。在日本本田枥木试验场的一次活动中，我体验了带有一个系统的本田 e 数字用户体验概念车，该系统至少在车内能使其听起来像 S2000、任何一代 NSX、思域 Type R 甚至是本田喷气式飞机。一辆 CRX 和本田 F1 赛车被锁在了一个可能存在的付费墙后面。

当被问及这种合成操作指南是否能够模拟出，比如说，S2000 那种传说中独特的换挡手感时，这位本田工程师表示不行——不过，这可能要求过高了。

本田并非唯一一家涉足电动汽车手动变速器领域的汽车制造商，因为丰田也一直在进行相关研究.

无论如何，仅仅因为本田制造了一款手动 0 系列电动汽车并不意味着它会销售一款手动 0 系列电动汽车。这究竟能否真正上市仍是个谜。但只要它有说服力（并且在走走停停的交通状况下能应对自如），我不明白未来一款以性能为导向的电动本田为何不应具备这个。