比亞迪 傳打入特斯拉儲能鏈

弗迪电池示意图。 新华通讯社

据《晚点LatePost》网站报导，比亚迪子公司弗迪电池已在3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年第1季向特斯拉供应储能电芯。

一位知情人士称，弗迪供应比重超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh（百万度），弗迪的订单对应满产状态下超过8GWh的供应量，依行业价格推算，年订单价值约为人民币35亿元（约新台币149亿元）。但该消息尚未获比亚迪官方回应。

特斯拉储能业务的模式为：从供应商处采购电芯，组装成整套的储能系统。用于办公楼和工厂的商用大型储能系统为Megapack，家用系统为Powerwall，其中Megapack给该业务贡献了约80%的收入 。

在2023年全年，特斯拉唯一储能电池供应商为宁德时代。报导称，或许是出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑，特斯拉现在决定引入弗迪作为新的供应商。一位接近比亚迪的人士称，「比亚迪给了特斯拉最好的价格，已贴近成本线。」

报导指出，特斯拉上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线。据了解，该工厂的电芯第一供应商已确定为宁德时代，第二供应商为弗迪。

特斯拉第1季发电及储能业务营收为16.35亿美元，年增7%。特斯拉CEO马斯克在去年第4季业绩电话会上曾说，预测特斯拉的能源业务的增长速度会超越汽车业务，且正在实现。

据特斯拉第1季财报，其储能系统毛利率约25%，比汽车业务高9.5个百分点，毛利率为特斯拉所有业务第一。代表特斯拉作为采购电芯的储能系统制造商享受着高毛利。

弗迪官方讯息显示，弗迪储能电池去年销量达28.4GWh，年增速超过 136%，是比亚迪汽车销量增速的两倍多。代表储能业务也是比亚迪集团目前增长最快的业务。

据第三方分析机构 InfoLink统计，宁德时代和弗迪去年位列全球储能电芯市场前两名，宁德时代的市占超过35%，弗迪市占为13% 。

不过储能电芯在销量增长状态下，行业目前也陷入价格战，储能电芯均价在去年下降超过35%。据Infolink数据，目前行业大批量订单报价已来到每瓦时（Wh）人民币0.33元，为历史低点。