比亚迪廉玉波:智能电动汽车技术创新有三大路径
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本站汽车11月2日报道 10月31日,以“聚焦绿色新能源,推动交通电动化”为主题的新能源科学与交通电动化国际论坛举办,比亚迪股份有限公司首席科学家廉玉波发表演讲,主题为《智能电动汽车技术发展思考与展望》。
他表示,围绕着汽车基本交通属性,未来智能电动汽车的发展趋势将从动力电池、电驱动等单一系统的创新转移到整车多系统的融合创新,比如结构方面的融合,像CTB、CTC等等,功能方面的融合,像电驱动参与到整车的充电、热管理和控制等方面,这样才能满足用户复杂多样化的交通使用场景。
其中,动力电池系统的技术发展主要在两个方面,一方面是在材料层级深入研究,包括高比能、低成本、高倍率等不同特性的材料体系,另一方面是在系统层级融合的研究,包括结构集成、热管理和电池管理等。
与此同时,未来电驱动技术主要朝着两个方面发展,一方面是零部件层级深入研究,包括关键材料和关键部件的研究,如少量稀土材料、高性能电工钢材料等关键材料,以及高速的轴承、高性能的电转子等关键部件。另外一方面,电驱动系统融合的研究,包括多系统仿真技术、高效热管理技术、车云驾驶数据融合技术等等。
随着电动化和智能化的发展,未来整车设计发展趋势主要体现在两个方面,一方面是进一步拓展电池安全的边界,提升电池包在被动安全中的比例,这是突破安全和空间矛盾的关键。另一方面,通过ADAS等主动安全来提高整车的主动预防和避免安全事故发生的能力,从而保障行驶的安全,基于这些技术的加持,未来整车的形态会发生很大的变革,真正成为移动智能的第三空间。
同时,他分享了对未来电动汽车整车技术研发趋势的判断和总结。他认为,未来汽车技术创新主要有三大路径,从零部件创新向系统集成创新的集成发展,从机械化、电气化逐步向数字化、网联化、信息化、智能化扩散,从工程创新向基础创新不断深化,未来需要更多关注这些技术路径,持续为整车产品赋能,推出更新的产品。
具体来说,电动汽车整车技术的研发呈现出以下四个大的趋势。
趋势一,电动化与智能化螺旋发展。电动化科学机理研究迈入了创新的深水区,智能化以跨界创新的技术打造差异化的竞争力,电动化和智能化相互融合、相互促进、互为支撑,已经成为汽车产业必然的规律。
趋势二,创新技术从“单点创新”到“融合创新”。过去汽车各系统零部件之间技术关联程度低,产业链协同程度不足,研发创新主要为着某一零件或者某一子系统的单点创新,未来汽车研发的创新将更多的存在于跨系统、跨科学、跨行业多学科融合创新之中。
趋势三,创新技术从“链条式”到“网状式”发展。随着产业面生态不断丰富,引领各行业的变革,需要引入更多跨领域、多产业的技术赋能新能源汽车,打造多领域交织网状的生态。
趋势四,技术创新主体多元化。为了集中攻克影响智能化转型核心技术,产学研一体化的合作将进一步深化,从而打通原始创新、共性技术、成果转化和产业应用全链条的发展,特别是企业和科研院所的产学研结合,使系统进一步提升。
总的来说,