比亚迪强势进击！ 韩媒惊曝与国产车落差：现代惨了

比亚迪传将在南韩推出平价款纯电休旅车Atto 3。（图/路透社）

大陆电动车厂商比亚迪表现惊艳全球。去年比亚迪的电动车交付量一举超越特斯拉，荣登冠军，市占率高达20.5%，特斯拉则以12.9%的市占落居第2。据韩媒报导，比亚迪今年将在南韩推出平价电动车，最快可能在第3季正式亮相，而比亚迪的价格优势恐让南韩现代汽车等厂商面临严重威胁。

据韩媒《中央日报》报导，比亚迪去年在南韩注册了6款车型的商标，包括「海豹」、小型休旅车「海豚」与中型休旅车「Atto」，而在南韩市场首度推出的车款可能是Atto。据传比亚迪目前正在准备让车款通过环境部的认证，评估其里程与电动安全等标准，由于相关过程通常要花上2至3个月的时间，因此正式推出时间最快会在第3季。

报导中指出，南韩电动车市场目前由现代汽车与特斯拉等少数品牌主导，但比亚迪的产品阵容价格要便宜许多，一旦杀入南韩市场，恐将撼动国内汽车产业。

比亚迪在2022年进入日本市场之后就强势辗压现代汽车，去年比亚迪在日本售出1511辆电动车，而现代汽车仅492辆。可是现代汽车不但在日本销售不如比亚迪，就连在南韩国内销量也是节节下滑。去年现代在南韩共售出6万592辆电动车，年减13.9%，其中Ioniq 5销量年减39.4%，Ioniq 6年减17.8%。

Atto 3在南韩的起跳价预估为约3000万韩元（约新台币78万元），但现代Ioniq 5的起跳价约为 4000 万韩元（约新台币104万元）。南韩电动车车主的社群上就有人表示，「大陆电动车的不良品质依然令人担忧，但如果价格便宜得惊人，为何不买呢？」

《中央日报》报导中指出，比亚迪自2016年开设南韩办公室以来，已主导了南韩电动商用车市场，累计销售439辆电动公车，成为当地的大陆第1领导品牌。一旦进军南韩乘用车市场，光是价格优势，现代汽车等南韩车厂恐将无力招架。