宾利精心复刻 1930 年经典 Speed Six 车型

新的汽车设计华丽而耀眼，汽车制造商以概念车和下一代技术的形式展示他们的未来主义理念。宾利也不例外。在过去的几年里，这个英国豪华品牌推出了高科技热成像系统、能提前感知你即将出汗的座椅[……]

新的汽车设计华丽而耀眼，汽车制造商以概念车和下一代技术的形式展示他们的未来主义理念。宾利也不例外。在过去的几年里，这个英国豪华品牌推出了高科技热成像系统、能提前感知你即将出汗的座椅，还有动力强劲的 V8 混合动力。

同时，宾利一直在打造一台时间机器，忠实且煞费苦心地重现其 1930 年标志性的 Speed Six。这被称为延续，而不是复制品，这意味着宾利使用了相同的原始设计图纸，采购了相同的材料，并采用了与近一个世纪前相同的技术来制造它。

这辆车有一段历史。事实上，伍尔夫·巴纳托（当时的宾利董事长，也是三次勒芒赛冠军）打赌说，他能在自己的 Speed Six 中击败从戛纳到加莱的蓝色列车。巴纳托与副驾驶戴尔·伯恩一同行驶 570 英里，如此干脆利落地击败了前往加莱的列车，以至于他把自己的 Speed Six 装上渡轮，突突地穿过英吉利海峡，仍然比列车到达加莱早四分钟抵达伦敦。后来，法国警方因这位宾利高管在公共道路上赛车对其处以罚款，他的平均时速竟高达惊人的每小时 43 英里。

宾利称，其经典的 Speed Six 是其历史上最为重要的车型之一，原因在于它是 1929 年和 1930 年标志性勒芒赛的获胜车型。宾利产品传播主管迈克·塞耶表示，这款车的核心在于一台 6.5 升直列六缸发动机，由 W.O.宾利本人于 20 世纪 20 年代设计，且完全依照原始规格重新打造。

我乘坐了由赛耶驾驶的“速度六号汽车零号”；他目前是美国唯一获准驾驶它的人。这在一定程度上是因为驾驶它和驾驶现代汽车的差别之大，就如同用老式柯达 2 号布朗尼相机拍照与用你的 iPhone 快速抓拍的差别。赛耶说：“‘汽车零号’是 12 辆车系列的工程测试和开发用车，它已完成超过 8000 公里的测试。”

“这台发动机能产生约 205 马力，对于一台 6.5 升的发动机而言，这听起来不算多，但在 20 世纪 20 年代，这已然是超级跑车的性能水平了，”赛耶说。“而且最重要的是，鉴于这是一款勒芒设计，它非常可靠。”

打造这款延续车型是一个多阶段的流程，单单底盘和横梁的研发就用了六个月。

只有极少数汽车收藏家能拥有 Speed Six，这可是一款手工打造、价值 200 万美元的机器。

每一辆 Speed Six 都已被预订，每辆车的制造时长约为 10 个月，宾利会把 0 号车留存于其档案里。

百分之八十的原始图纸由 WO 宾利纪念基金会所提供，同时还有机械师的笔记，其中概述了 1929 年至 1930 年比赛期间所做的修改。然而，对细节的关注远远不止于汽车的机械核心。宾利的定制穆利纳团队深入探究了汽车的历史，挖掘出了五种正宗的同期外观涂料，其中包括零号车上的帕森斯·纳皮尔绿色漆面。

车身本身由洛马克斯车身制造商以传统风格用白蜡木打造而成，并覆盖着在框架上拉伸的符合当时时期的织物。来自国际老式大灯修复公司的一对父子团队制造出了圆形大灯，而老式汽车散热器公司生产了散热器和油箱。

与其说是机器，倒不如说是艺术品，对 Speed Six Continuation 研发的精准把控造就了一款极为罕见的汽车。仪表盘是手工绘制的，甚至皮革座椅也像 1930 年那样填充了马毛。更为重要的是，每位客户都会依据自己的规格订购一辆 Speed Six（对于一辆价值 200 万美元的汽车而言，这在预料之中）。

首次制造将在 10 月开启，全部 12 辆车计划于 2025 年底完成；每辆车需要 10 个月才可完成。