宾利「最后1颗W12引擎」正式下线！总产量破10万　未来以油电V8取代

图文／7Car 小七车观点

Volkswagen Group 旗下英国豪华品牌 Bentley 日前宣布最后一颗 W12 引擎已正式从位于克鲁 Crewe 下线，产量数量总计超过 100,000 个，未来将由 4.0L V8 PHEV 高性能混合动力系统完全取代。借此，原厂亦针对 Bentayga、Continental GT、Continental GT Convertible 以及 Flying Spur 推出「Edition 12」限量车型，车主还将获赠等比例缩小的引擎铝质模型，以此告别这颗标志性的内燃机。

Bentley 引以为傲的 6.0 升双涡轮增压 W12 汽油引擎自 2003 年推出，每具引擎均由一组工匠手工打造，耗时超过 6.5 小时打造，并通过三台专业诊断机器进行超过一个小时的高度复杂测试。在过去 20 年中，功率增加了 37%，扭矩增加了 54%，同时排放量减少了 25%，独特的 W 型汽缸配置比同等的传统 V12 引擎短了将近 24%，并搭载于 Continental GT、Flying Spur、Bentayga 等车型上，在汽车界的地位并不亚于 2020 年停产的 L-series V8 引擎。

最后搭载 W12 引擎的车型会是由 Mulliner 客制化部门手工打造并限量 18 辆的 Batur，其引擎内部进气系统、涡轮增压器及中央冷却器经过原厂工程师重新调校之后，拥有最大输出 740 bhp，峰值扭力高达 738 lb.ft。

W12 引擎于 2001 年首次登场，作为时任福斯集团总裁的心血结晶，即便汽缸数较多，但其独特的 VR 夹角设计，使得体积较部分 V8 甚至 V10 引擎还来得更小，最初搭载于 Volkswagen W12 中置引擎概念超跑上，创下许多惊人纪录，其量产版本首次搭载于 Audi A8 车型上，随后更分别可在各种 VAG 旗下豪华产品上看到它的踪迹，可说是颇有影响力的动力单元。