宾士电动卡车「完成8000KM极圈测试」！零下41度充电成最大挑战

图文／7Car 小七车观点

Mercedes-Benz Trucks 旗下电动长途卡车 eActros 600，近期完成被视为电动商用车重大里程碑的 eNordkapp Challenge，成为全球首款成功完成该挑战的纯电半拖曳卡车。此次行程自德国北部出发，一路北上穿越丹麦与瑞典，最终抵达挪威北角，全程接近 8,000 公里，并在最低达零下 41 度的极端低温环境下完成，对车辆本身、电池系统与实际营运可行性都是一次高强度考验。

本次挑战由奥地利物流业者 VEGA International 提供车辆与实际营运配置，并由 Herbert Salentinig 与 Silvia Salentinig 共同驾驶，历时约 10 天完成。行程路线从德国北部启程，经丹麦进入瑞典后，沿着著名的 Inlandsvägen 公路向北推进，最后抵达欧洲可通行公路的最北端北角地区。这条路线不仅距离长，气候变化也相当剧烈，对电动车在续航、能源管理与可靠度方面形成多重挑战。

值得注意的是，eActros 600 并非以「轻量化测试车」形式上路，而是完全比照实际物流作业状态进行测试。车辆拖曳一辆标准半拖车，车上再载运一辆 Mercedes-Benz Sprinter，整体总重达到 32.5 吨，与 VEGA International 日常营运设定相同。Mercedes-Benz Trucks 表示，除因应极端冬季路况而更换专用雪地轮胎外，车辆在整趟挑战中几乎维持原厂设定，未针对电池、动力或底盘进行任何特殊改装。

在北欧严苛环境下，充电本身也成为此次挑战的一部分。实际行程中，车队需面对多项现实问题，包括充电站动线不利于大型拖曳货车辆进出、充电线长度不足必须先将拖车解挂，甚至出现充电站刷卡设备因低温结冰而无法即时操作的情况。这些状况也真实反映目前电动重型商用车在长途与偏远地区运行时，基础设施仍有待持续完善。

即便如此，eActros 600 仍顺利完成整段行程，对外界展示电动长途卡车在极端气候与高负载条件下的实际可行性。对于欧洲市场而言，这项成果不仅是品牌形象展示，也为电动化物流在高纬度、低温地区的应用提供具体案例。放眼全球，这类实测数据与经验，同样对亚洲与台湾市场具有参考价值，尤其是在探讨未来电动重型车辆是否具备跨区域长距离运输能力时，具备高度指标意义。