宾士、丰田全入列！数万外国名车「经中国」涌入俄　钻漏洞避制裁

▲莫斯科经销商Panavto展示场内摆满宾士新车。（图／路透）

记者张方瑀／综合报导

自2022年俄乌战争爆发后，西方与亚洲汽车大厂纷纷宣布退出俄罗斯市场并实施制裁。然而，根据《路透社》取得的最新数据与产业人士调查显示，数以万计的外国品牌汽车正透过中国的「灰色地带」计划持续流入俄国，透过将新车伪装成「二手车」等手法，成功绕过国际禁令。

灰色贸易盛行　「零里程」新车变身二手出口

报导指出，尽管丰田（Toyota）、马自达（Mazda）及宾士（Mercedes-Benz）等品牌已承诺撤出俄罗斯，但俄国经销商正透过非官方网路，利用中国中间商大量下单。数据显示，这些车辆多数是在中国与当地伙伴合资生产，或是经由中国转运。

最常见的手法是出口「零里程二手车」。中国的贸易商会先将新车在当地挂牌登记，随即将其重新分类为「二手车」出口至俄罗斯。

一名曾在四川工作的贸易商张艾君（Zhang Ai Jun，音译）透露，这样做是为了更容易出口，且不需要取得原厂在俄销售的核准。这些车在中国虽有补贴折扣，但在俄罗斯的售价却与全新车无异。

数据揭密：中国成外国车进入俄国主航道

根据俄罗斯研究机构Autostat的统计，2025年在俄罗斯售出的受制裁国家品牌车辆近13万辆，其中约一半是在中国制造，数量比2023年翻了一倍。虽然丰田官方声明已停止对俄出口新车，但数据却显示，去年俄国人购买最多的外国品牌正是丰田。

俄罗斯经销商Panavto-Zapad的销售总监扎祖林（Dmitry Zazulin）坦言，目前许多追求宾士等西方品牌的客户，只能透过这种「平行管道」购车。

另一名在海参崴的经销商弗拉基米尔（Vladimir）也表示，他现在是根据客户订单，一个一个向中国贸易商叫货，「中间人非常多，一个接一个，最后就能联系到经销商。」

拦不住！名车大厂认：调查违规极其复杂

面对制裁失效的质疑，包括BMW、宾士与福斯（Volkswagen）在内的车商均重申，已禁止向俄罗斯销售，并在经销合约中加入条款防止转售。

不过，宾士官方也坦承，要调查潜在的违规行为「既耗时又复杂」，且需要第三方协助。BMW则强调，如果车辆仍透过灰色市场进入俄国，这完全是在其影响力范围之外，且违背公司意愿。

制裁专家班宁克（Sebastiaan Bennink）指出，规避制裁的手法太多，要完全阻止特定车辆流入俄罗斯「几乎是不可能的」。数据显示，即便是仅在奥地利生产的宾士G-Class，也频繁出现在从中国运往俄罗斯的报关文件中。

多国政府严查　中俄反对单边制裁

针对此现象，德国经济部表示海关正定期调查违反制裁的行为；日本经贸产省则警告业者，若明知会转售俄罗斯仍出口至中国，即属违法。南韩贸易部也表示正加强查缉经由第三国的间接出口。

对此，中国与俄罗斯商务部门尚未给出正式回应，但双方先前均曾公开表示，反对单边制裁并认为其不具合法性。随着中国汽车市场竞争白热化，利用出口剩余产能至俄罗斯，已成为当地车商与中间商获利的主要途径。