波音737舱门脱落 查出少装4个螺栓

美国阿拉斯加航空1架波音737 Max 9班机在飞行中发生「内嵌式舱门」脱落意外，美国国家运输安全委员会6日公布事件初步报告，指出事件当时的舱门上有4个螺栓不见。（摘自美国国家运输安全委员会社群媒体X）

美国国家运输安全委员会（NTSB）5日针对波音737 MAX 9舱门脱落事故公布初步调查结果，指出事发机上舱门有4处螺栓早已不见踪影。而波音在飞安问题外还必须面对员工不满，最大规模工会要求3年内调薪40％，否则可能罢工。

运安会初步调查结果指出，4处用于固定舱门的螺栓遗失，而栓孔四周并无损毁或变形，显示在内嵌式舱门向上滑动脱落前，用于防止舱门移位的4处螺栓早已遗失。

运安会表示，技术人员2023年底维修损坏铆钉时拆除上述4处螺栓。工作纪录中照片显示，至少有3处螺栓未重新安装，另一处螺栓的影像则模糊不清。

美国联邦航空总署（FAA）承诺加强审查波音品管问题、全力究责，暂时不准Max系列所有产品的增产申请。

事发客机于1月5日自美国俄勒冈州飞往加州途中发生舱门脱落意外，阿拉斯加航空自行检查后发现零件有松脱情形。拥有该系列最大机队的美国联合航空同样表示，此前检查发现螺栓需要加强固定。

深陷飞安困境的波音同时面临内部问题。受合格技术人员稀缺影响，该公司最大规模工会要求3年内调薪40%，并宣称罢工亦为选项之一。

据美媒报导，本次劳资纠纷酝酿超过10年。最大规模工会自波音2014年推出降低退休金并限制薪资增幅的劳资协议便心怀不满。

一旦罢工，波音恐被迫关闭包括737客机生产线在内的两处主要工厂，并在9月合约到期后减产。随谈判将于3月开启，波音肩负的压力再度加剧，他已因飞安问题面临政府和投资人的双重不满。

波音6日股价回升1.1％，收于208.5美元。波音股价2024年内已下跌逾21％，为道琼成分股中表现最差者。

外媒分析称，波音没足量飞机做为预备，且失业率接近历史低点，也无法以转移生产基地要胁员工；而劳资协议代价极其高昂，排除价格和效率的影响后，技术人员薪资每提高10%，2026年自由现金流量便随之减少约2.6亿美元。考虑到波音坚持最快于2025年实现自由现金流量100亿美元的目标，现在是工会最有可能达成诉求的时机。