波音KC-46加油机又发现2处缺陷 成本再超支

波音KC-46加油机，用了相当多新技术，结果新技术的不稳定，造成许多麻烦。(图/波音)

波音公司(Boeing)的新世代空中加油机KC-46「飞马座」(Pegasus) ，从出厂以来一直问题不断，导致交机延后与成本垫高。现在又发现2处新的技术问题，而且美国空军将其指定为「第1 类缺陷」，属于关键问题。

防卫新闻(Defense News)报导，美国空军已接收46架 KC-46，然而他们在操作的过程中，发垷加油容器中的排水管(作用是从飞机上除水)，会因为加油机处于寒冷的环境度时会破裂，这是水管里的水冻结并膨胀造成的。据举报的飞行中队称，这个问题已经发生了大约 3 次。

第2个问题是KC-46 飞行管理系统1处软体错误，该错误会00引发导航异常。今年 3 月 3 日，1架KC-46在飞越太平洋期间发现飞航导引出现偏差，然后机组人员以手动的方式找回正确的航线，安全降落在檀香山机场，算是一场小虚惊，不过此事受到美国空军的重视。

波音公司补充说，这个问题并没有影响飞机的安全性，而且并没造成任何KC-46的停飞。不过，波音会自费解决这两个问题。

空军发言人乔许·贝内代蒂上尉(Josh Benedetti )在一份声明中说：「这些缺陷对已经操作的 KC-46 ，不会造成操作限制，不过空军和波音公司已经建立了一套维护程序，不会给飞行员、飞机造成额外的风险。」

为解决排水管的问题，波音公司先提出检查准则，以减轻已知的风险因素。在长期改进方面，则必须重新设计有加热系统的排水管。

至于导航软体的bug，波音公司建议，若在飞行过程中遇到问题，KC-46机组人员先重启系统，可以降低软体异常的机率。

此外，KC-46的重大问题也还没有解决，包括远程视觉系统的2个问题：其一，在夜间视觉不佳时，加油员无法有效判断飞机的远近。其二，加油杆刚度问题，它不够灵活，导致某些飞机无法接收燃料；以及燃油泄漏问题。

波音公司几乎已注定在KC-46计划中亏大钱，因为问题太多，交机延期，他们的补贴成本已超过了与空军签订的 49 亿美元，其实波音迄今为止，为补救各种问题自费的金额至少超过 50 亿美元。