不敌景气逆风 阳明Q1获利大减95％ EPS不到1元

阳明海运。（资料照）

不敌海运景气走衰，阳明海运今日通过第1季财报合并营收为新台币369.53亿元，较去年下滑65.36％，税后净利34.01亿元，更是一口气跌掉94.38％，等于只有去年同期的5％，每股盈余(EPS)为0.97元较去年同期的17.35元大幅减少16.38元，阳明董事长郑贞茂上任以来「大赚钱」的经营表现，面临泡沫化窘境。

有趣的是，即便全球需求不振，阳明仍决定逆势造船。因应阳明海运全球船队布建规划与呼应净零减排要求，针对董事会通过之5艘LNG动力双燃料货柜船，经公开透明之国际评选招标流程后，获本日董事会授权洽谈新船签约建造事宜，以优化船队配置，除提升船队竞争力外，同时能节能减碳以落实环境友善之永续经营目标。

阳明表示，全球市场方面持续受到乌俄战火延续、美国联准会升息及客户现有库存皆影响全球经济复苏，致使全球市场需求下降，且第一季航运市场受农历年节影响，工厂调整出货计划及人力配置以因应市场需求所造成的出货延迟及作业限制，致使整季营收降低，然而3月产业陆续复工，因此整体营运量略微增加，第一季维持正向营运表现。

根据法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长预测，2023年供给成长为8.3％，需求成长为1.4％，市场依然呈现供过于求局面，但船舶供给面仍受日趋严格的国际环保法规影响，全球航商可能采取降低船舶航速、或加速旧船汰换以符合规定，将有助于供需更趋于平衡，加上，IMO将于今年7月讨论是否设定更严格的温室气体排放目标及减碳等议题，对未来船舶供给面可能造成影响。

阳明指出，根据今 (2023) 年4月份Alphaliner最新资料显示，全球约有4.4％货柜船队处于闲置状态，较近期高峰6.4％持续缩减，预期航运市场货运需求有回温迹象，如下半年全球供应链库存可持续消化并维持传统旺季表现，对营运绩效将有正面助益；惟地缘政治变化、区域经济发展及国际环保法规之不确定等因素仍影响全球航运市场，需审慎应对。