不敌陆本土品牌 外国车商换策略

大陆一年来自主汽车品牌内销占比

传统知名车企在大陆市场已敌不过本土品牌，中汽协数据显示，今年上半年，中国品牌市占率突破53％，首次成为市场领导者，分析指出，外国汽车制造商将其在全球最大汽车市场领导地位，让给中国本土品牌后，目前正调整在中战略，以扭转局面。

中汽协10日公布数据显示，今年前六月，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，年增22.4％，占乘用车总销量的53.1％，占有率比上年同期提升5.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系销量呈两位数下降，法系销量小幅下降。

路透报导，全球汽车制造商，在从具有竞争力的产品，转向快速增长的电动汽车市场方面，进展缓慢，加上今年残酷的价格战，一些汽车制造商，包括丰田和三菱等，正在通过减产和裁员来缩减规模。

另据上海咨询公司Automotive Foresight表示，在今年遭遇惨败之前，中国市场销量占总销量三分之一的品牌别无选择，只能加倍下注，其中包括大众（台湾称福斯）和通用汽车。

大众汽车26日宣布两项协议，旨在加强其在中国的销量，一是与中国新能源车商小鹏合作，从2026年开始生产两款采用小鹏软体的新车型，二是计划与中国合作伙伴上汽集团共同开发奥迪车型和一个新平台。

通用汽车部分，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克今年上半年在中国的销量下降了9％，报导指出，通用一直指望用自有的电动化战略平台奥特能（Ultium），所开发的电动汽车来扭转局面，上个月，通用将其豪华纯电动车Lyriq在中国的售价下调14％。

通用汽车执行长Mary Barra近日谈到中国战略时表示，「我们必须以合适的价格和合适的技术生产合适的电动汽车。」

此外，韩国起亚（KIA）也加码中国市场，起亚中国首席运营官杨洪海日前表示，「我们会让敌人先打一仗，然后带着大量的资金和技术回来打败他们」。

宝马也宣布增加在中国的产品开发投资，在上海建立一个新的研发中心，开发面向全球销售的电动汽车；日产则表示，将考虑从中国向其他地区出口汽车，以利用中国的成本优势，而特斯拉、宝马、福特和雷诺也采取同样的策略。