不满轨道建设遭反对 林佳龙轰委员会浮滥

近年审查委员会太浮滥，交通部长林佳龙表示，应找能帮忙政府制定好政策的委员协助。（李宜秦摄）

2020大选将至，交通部近日不断抛出各项重大交通建设，如高铁南延未审先判、北宜高铁跳过可行性评估等，上周五又通过桃园铁路地下化综合规划，经费达1100亿元，当日审查委员张胜雄不满交通部审查模式，当场请辞。交通部长林佳龙今表示，近年审查委员会太浮滥，特定委员反轨道建设，交通部应找能帮忙政府制定好政策的委员协助。

上周五交通部通过桃园铁路地下化综合规划，审查委员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄当场请辞，他表示，桃园铁路从高架化变地下化，经费从300亿元暴增为900亿元，然而该案不但没有效益，恐还会连带导致台铁营运亏损扩大，虽他提出反对意见，也未遭交通部正视，认为委员会已流于擦脂抹粉。

对此，林佳龙今日表示，交通部基于国家交通路网规划，已经化被动为主动，主动协助地方政府推动运输建设，然而有特定委员反前瞻、反轨道计划，个人意见凌驾多数意见，甚至凌驾政府，导致许多县市铁路立体化政策都原地踏步，恐是本末倒置。

林佳龙表示，近年委员会制度太过浮滥，少数委员决定重大国家建设并不合理，政府本应对建设有所规划，仅是借助学者专家意见修正，过去积非成是、不正当的关系，都应一并修正，否则建设推动都推给委员会，那政府还需要存在吗？

此外，交通部检讨铁路立体化审查作业要点，预计取消自偿率审查门槛，让中央负担较多经费，减轻地方政府负担，近日正在进行评估程序。林佳龙表示，马政府时期针对体路立体化加入自偿率条件，导致地方政府有此枷锁，建设政策都被绑住，过去七年来证明这是错误决定，「过去政府的失职，现在做历史补课」。