不满交通部「平行时空」 台铁工会要求直接协商公司子法

台铁局。(简立欣摄)

近日交通部多次越过台铁局与台铁工会的协商，直接发布台铁公司子法的预告；台铁企业工会今（27）日忍无可忍表示，交通部竟然说台铁子法协商是「平行作业」，亦即工会与台铁局一边协商，交通部一边公告。工会表示，平行作业就是「平行时空，没有交集」，并要求与交通部直接协商，确立协商有效性与效率。

交通部本月5日预告订定「政府对台湾铁路股份有限公司配合政策任务造成营运亏损补贴办法」草案，草案第4条针对票价未能核实反映运输成本的补贴，其中交通部也明文规定，补贴必须扣除「可归责台铁公司之成本」，换言之未来政府随时可要求台铁来承担「可归责台铁公司之成本」。

本月16日，交通部又预告订定「执行台湾铁路股份有限公司营业所需铁路基础设施及车辆之建设重置购置维修经费办法草案」草案。其中关于车辆维修保养费用的归属，工会按照台铁公司化母法，主张无论哪一级的维修，应由政府全额支出；但是交通部却采用分级制，也就是将车辆维修分为4级，每3天1次保养的第1级跟每3个月换机油及检查的第2级由台铁公司自行负担，折合约每年21亿元；3年进机厂局部拆解的第3级、6年就进厂全拆的第4级维修费用才由交通部编列预算。

台铁工会表示，交通部日前紧急回应铁路工会对子法协商的抗议，还表明台铁子法协商是平行作业。「但平行作业就是平行时空，没有交集！」工会与台铁局多次辛苦地协商子法，即便有了共识，到了交通部推动会报，则仅沦为参考，当初承诺完全尊重工会意见，根本就是随意打发。

工会指出，交通部对台铁子法的推动会报，充满预设立场且极不友善，工会完全不能接受这种方式与偏颇立场，这对台铁未来发展极不公平，这么一个不公平会议中，又缺乏工会陈述与协商的场合，最终台铁公司化子法不仅无法让台铁重生，反而提高了台铁事故风险，交通部只着重在台铁土地利益，置全民铁路安全于不顾。

工会表示，要求对等协商，不应存在所谓平行作业，既然交通部表明，会持续与台铁局及工会研订子法，铁路工会正式要求交通部，接下来所有子法协商，全数在交通部的推动会报协商。