不要再笑台灣品牌萬年不改款了！這個品牌販售車款平均推出21.6年

1977年推出、46年来都不曾大改款的Lada Niva Legend。 摘自Lada官网

在台湾上场不乏有一些一卖就超过10年而且迟迟不改款的车款，例如即将于今年告别台湾市场的TOYOTA Yaris、Nissan Tiida，其他像是Mitsubishi Colt Plus、Grand Lancer等也都是多年不见大改款，这些车款多半是母厂已经停止生产或是新世代车款不符合台湾需求，所以只能让旧款车型持续贩售。另外，台湾自主品牌Luxgen，过往推出车款皆没有第二代车型，都是第一代车型推出后不断透过小改款来微整形或强化战力，也是车龄相对较长的品牌。

但不要以为只有台湾发生这样的事情，其实放眼世界，更夸张的案例还是有的。Motor1.com近期针对71个品牌（包括来自中国最相关的8个品牌）和766款车型的最新分析。是在量产车型推出或揭幕之时至2023年7月期间计算的，不包括更换车名、轻型商用车以及由此衍生的乘用车。

其中世界上最古老的车款阵容来自俄罗斯品牌Lada，原本是Renault旗下的一家公司，直到乌克兰战争爆发。这家俄罗斯制造商提供五种类型的乘用车，平均车龄为相当惊人的21.6年。

摘自motor1.com

造成这一结果的包括1977年推出、46年来都不曾大改款的Niva Legend。 基于第一代Dacia Logan打造的 Largus、Granta（2011年5月发表）和Vesta（2015年9月发布）也都有着浓浓的怀旧味，在俄乌战争依然持续的情况下，相信Lada推出新车的时程可能将无限期延后。

Lada Niva Legend五门版。 摘自Lada官网

Lada Granta。 摘自Lada官网

此外，三个Stellantis集团的品牌紧随其后，Chrysler、Lancia和Dodge也拥有许多推出许久未改款的车款。 其中，Chrysler不论是300和Pacifica的车龄都偏长，品牌车款平均车龄来到13.5岁，在准备停产拥有将近70年历史的Chrysler 300车系同时，这家美国公司仍然迫切需要新鲜的产品来刺激市场。Lancia紧随其后的是Ypsilon，该车已有12.4年的历史。最后是Dodge旗下车款平均车龄为11年。

2021年式Chrysler 300。 图／Chrysler提供

2023 Lancia Ypsilon。 图／Lancia

另外，不让人惊讶的是较年轻的车款阵容皆来自中国，毕竟这些品牌的历史都较短，最年轻的品牌是吉利成立于2021年的Zeekr。其三款产品001、009和X平均只有1.2年。接下来是另一家中国制造商蔚来汽车，其七辆汽车的平均车龄为1.4 年。而Polestar由于分别于2022年10月和2023年4月推出Polestar 3和4，因此以相当年轻的产品阵容占据了第三位。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

Polestar 3与Polestar 4。 摘自Polestar

比较特别的是，来自韩国的Hyundai是一个历史悠久的汽车品牌，业务遍及全球，拥有32种不同的车型，但车型推出的平均年龄只有3.1年，最老的产品是欧洲市场的i30，于2016年9月推出。集团旗下的Genesis和Kia也相差不远，分别有3.1年和4.7年，可以看出这个韩国集团相当积极维持产品的新陈代谢。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Kia EV9。 摘自Kia

全球最受欢迎的汽车制造商TOYOTA的平均寿命为4.6年，比全球平均水准低0.4年。 被Honda（4.3 年）和Ford（4.1 年）超越。 相比之下，全球主要品牌中，日产、雪佛兰、福斯的平均产品寿命均超过六年。

摘自motor1.com